四维图新CEO程鹏在2025世界智能网联汽车大会上表示，未来3-5年内一定会出现没有驾驶座的汽车，方向盘和刹车踏板将被取消，并有望实现量产。短期内此类车辆不会大规模普及，但在网约车、物流运输等特定场景将率先应用。

程鹏指出，驾驶是一种重复性劳动，适合由AI完成，未来考驾照可能变得“浪费时间”。地图在自动驾驶中的具体角色尚不明确。实现这一目标需传感器、算力和算法全面成熟。目前英伟达芯片算力已达1000～2000TOPS，接近人脑约5000TOPS的水平，预计5年内车载芯片算力将超越人脑，但功耗仍较高。

关键在于经济性突破——当自动驾驶系统的能耗、成本与效率达到临界点，规模化落地将成为现实。四维图新已于2024年8月宣布，基于地平线征程®6B芯片研发的下一代辅助驾驶系统方案已完成底层平台开发，进入客户行泊一体量产项目的联合研发阶段，预计2026年第二季度实现量产。

该方案以20TOPS算力支持多项功能：增强型行车辅助涵盖车道、碰撞、侧后、车速及巡航辅助等20余种高频场景；泊车辅助APA/RPA具备更高泊入精度与类人化路径规划能力，支持常规车位、空间车位及狭窄、机械、断头路等复杂车位自动泊入；可升级至高速领航辅助NOA，支持主线领航、智能变道、上下匝道与互通式立交领航等功能；同时可选配DVR/DMS及数据回传功能，实现驾驶员状态监测与行车数据实时上传，构建车云协同安全闭环。

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