通用汽车总裁马克・鲁斯在接受采访时表示，凯迪拉克 CT6 当初不该被停产，但在当时是不得不做的“艰难抉择”。

2020 年，底特律的亨姆特拉米克工厂转型为 Factory Zero，用于生产电动皮卡和 SUV。由于 GMC 悍马 EV 和凯迪拉克凯雷德 IQ 市场需求疲弱，约 280 名员工将在今年年底前处于“休假”状态。

CT6 于 2020 年在北美停产，但在中国市场继续销售，并于 2023 年推出第二代车型。目前 CT4 和现款 CT5 正逐步退市，搭载燃油发动机的新一代 CT5 已启动研发。

鲁斯还表示，雪佛兰初代 Bolt 的停产同样令人遗憾。Bolt 系列将于 2027 年回归，新车型将取代跨界版 Bolt EUV，具备更快充电速度、更高续航里程，定价 29990 美元（现汇率约合 21.3 万元人民币），将成为美国市场上最便宜的电动汽车。

鲁斯提到，EV1 不该被取消，但强调自己当时未在通用任职：“EV1 时期我不在公司，那确实是通用不该犯的错误之一。取消那款车实在太可惜了，那真是一款出色的电动汽车。”

他认为电动汽车普及速度未达预期，但进程仍在推进。然而，凯迪拉克已着手研发新款燃油 CT5，表明其收回原定于本十年末实现全面电动化的计划。

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