一汽奥迪正面临销量下滑与电动化转型的双重压力，2025年上半年中国市场销量为28.76万辆，同比下降10.2%。

尽管2025年9月销售58323辆，同比提升13.5%，但整体趋势仍显疲软。自2020年销量达72.63万辆高点后，其年销量逐年下滑，2024年降至61.11万辆，创近年新低。

为应对挑战，一汽奥迪频繁调整人事架构。2025年9月1日起，郭永锋接替李凤刚出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面负责国产及进口车销售、售后服务、网络与品牌营销。

郭永锋为80后管理者，2004年加入一汽-大众，曾任一汽-大众副总经理兼销售公司总经理等职，具备丰富营销与运营经验。此次任命是一汽奥迪年内第三次高层人事调整。

此前，刘洪涛于1月任网络副总经理，梁梁任市场副总经理；5月刘洪涛接任代理销售负责人，原网络业务由蔡宇接手。

李凤刚调任一汽富华生态有限公司党委书记、总经理。其任职期间推动“油电共进”战略与服务模式创新，是首位80后一汽奥迪“掌门人”，毕业于清华大学机械设计专业，2003年加入一汽-大众，历任多个管理岗位。

除人事变动外，一汽奥迪推进营销体系变革，强调“以客户为中心”，并优化渠道布局。10月20日，北京中升裕迪展厅开业，被视为提升客户触达便利性的关键举措。

产品方面，2025款奥迪A3改款降价上市，厂商指导价16.59万-20.99万元，较旧款明显下调，部分经销商报价低至12.61万-16.47万元。

同时，一汽奥迪加速电动化布局。8月7日，基于PPE纯电平台打造的Q6L e-tron家族上市，依托奥迪一汽新能源汽车有限公司——2021年成立的专属新能源合资企业进行生产。

该平台承载奥迪在华纯电车型研发与制造，未来将推出包括A6L e-tron在内的多款新车。梁梁表示，品牌将学习新势力数字化经验，但坚守豪华底色与安全品质底线。

奥迪中国总裁罗英瀚称，奥迪正开启品牌史上最大规模产品布局，内燃机与纯电双线并进，体现对中国市场的长期承诺。

然而，新能源产品尚未形成爆款效应。Q6L e-tron上市首两月销量分别为1200辆和1000辆，远低于市场预期。

同期国内新能源汽车渗透率已超55%，2025年1-9月产销均突破1120万辆，同比增长逾34%。传统豪华品牌市场份额持续收窄，乘联会数据显示，9月豪华车零售24万辆，同比下降1%。

一汽奥迪虽积极推进改革、降价促销与新品投放，但在新能源赛道仍未实现销量破局。

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