今年前三季度，国内新能源商业车险签单保费达1087.9亿元，同比增长36.6%。同期全行业车险整体保费收入约7239亿元，同比增长3.21%，新能源商业车险增速远超行业平均水平。

业内人士指出，新能源汽车销量快速增长是推动保费上升的主要因素。中国汽车工业协会数据显示，今年前三季度新能源汽车销量为1122.8万辆，同比增长34.9%，占汽车新车总销量的46.1%。由于新能源汽车投保的均为专属商业车险，其保费增速与销量增速基本匹配。

尽管同比增速较去年全年52.93%有所放缓，但专家认为这与基数扩大和销量增速变化相符。科波拉汽车咨询服务(青岛)有限公司创始人王浩表示，当前新车销售结构持续向新能源倾斜，推动新能源车险在增量市场中占据主导地位。

从赔付情况看，前三季度新能源商业车险有效报案件数同比增长36.2%，已结赔款约552.2亿元，同比增长33.8%；车险行业整体已结赔款约4371.5亿元，同比微增0.06%。保费增速高于赔款增速，反映出行业出险率和赔付率有所改善，部分得益于自然灾害减少及保险公司加强理赔管控。

关于盈利状况，中国人保、中国平安、中国太保旗下财险公司披露信息显示，部分大型险企新能源车险业务已实现承保盈利。人保财险新能源车险市场份额达34.2%，超过燃油车业务占比。平安产险上半年实现当期新能源车险承保盈利，太保产险也称该业务进入盈利空间。

然而，从全行业来看，新能源车险仍面临扭亏压力。王浩指出，当前自主定价系数浮动范围限制了风险定价灵活性，叠加出险率和维修成本较高，整体承保盈利难度较大。

改革正逐步推进。业内消息称，新能源车险自主定价系数将分步放宽，最终与传统燃油车一致。施辉等专家认为，此举有助于实现风险与价格更精准匹配，提升险企经营可持续性。随着技术积累和风控能力提升，更多中小险企有望参与市场竞争，推动新能源车险市场持续扩容。

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