港股快运企业安能物流（HK09956）拟以约143亿港元估值私有化退市，要约价格为每股12.18港元，较最后交易日市值溢价近三成。

10月28日公告显示，由大钜资本、淡马锡及True Light组成的财团将联合发起收购，所需资金已通过融资与现金出资落实，总额超125.7亿港元。

安能物流创始人兼CEO秦兴华将通过此次交易获得约11.83亿港元现金对价，并卸任执行董事、联席主席、首席执行官及总裁等全部管理职务，转任集团高级顾问。

秦兴华目前持有公司约9710万股股份，将在私有化中全部选择现金退出，不转换为新控股公司TopCo的股份。核心管理层包括首席运营官金云等亦承诺支持交易，并将其合计持有的约8.51%股份全数接受现金选项。

股东可选择收取现金或将其持股转换为TopCo的A类股份，但换股初始上限为约5%已发行股份，若后续调整最高可达7.5%。

私有化完成后，TopCo将设立管理层激励计划，以绑定核心人才与公司长期利益。公司表示此举有助于摆脱资本市场短期业绩压力和合规成本，提升战略决策灵活性，聚焦长远发展。

公告指出，自上市以来，安能物流股价长期承压，交易流动性偏低，股东难以在不影响市价的情况下大规模减持。尽管公司已于2023年实现经调整净利润扭亏为盈，2025年上半年继续改善，实现营业收入56.25亿元，同比增长6.4%；经调整净利润4.76亿元，同比增长10.7%；零担货运总量达682万吨，同比增长6.2%；毛利率为15.6%。

此前财报披露，2021年安能物流经调整净亏损超20亿元，2022年经调整净亏损2.18亿元。2021年11月11日，公司在港交所挂牌上市。

首席运营官金云在半年报电话会中表示，市场竞争依然激烈，公司将灵活调整价格政策，不同区域投放力度有所差异，以维持领先优势。

本次交易尚需获得国家市场监督管理总局等监管机构批准，并在法院会议和股东特别大会上取得无利益关系股东的法定多数支持，最终须经开曼群岛大法院认许。

安能物流已申请股份自10月30日上午9时起恢复买卖。综合协议安排文件将在可行情况下尽快寄发给股东。

近年来中国零担物流竞争加剧，中通快运、顺丰快运持续扩张，德坤供应链获顺心快运5.5亿元战略投资，融辉、兴满物流等新进入者加入大票零担赛道。安能物流退市后的行业影响有待观察。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。