北京一家捷豹路虎直营门店销售人员表示，店内路虎揽胜极光L厂商指导价42.98万元，官方立减19万元，裸车价不足24万元，下订价格可进一步协商。

大幅降价未有效提振销量。懂车帝数据显示，揽胜极光L近半年销量为3509辆，9月单月销量仅333辆。同期，国产越野新车密集上市，包括新款坦克400、奇瑞纵横G700、方程豹豹8大五座版及猛士M817等。

奇瑞汽车执行副总裁李学用称，越野车已进入兼顾舒适性、智能化与生态建设的3.0时代。此前以路虎为代表的国际品牌主导的2.0时代正被自主品牌重塑。

此次官降为折扣后厂家建议零售价，活动至2025年12月31日截止，但经销商称具体结束时间尚不确定。除现金立减外，分期购车可再降1万元，相当于前12个月免息。

首付方面，包含购置税、保险等费用在内，开走该车首付约6.3万元。购买“双保套餐”延长三大件质保至6年18万公里，另赠6年10次保养，并可再减1万元车价。

置换用户享额外优惠：同品牌置换减1.6万元，其他品牌置换减1万元左右，捷豹路虎大客户可再享5000元现金优惠。

揽胜极光L持续降价反映品牌销量压力。财报显示，2024/25财年捷豹路虎全球零售销量42.89万辆，同比下降0.7%。其中捷豹销量4.84万辆，下降27.5%；路虎卫士销量11.26万辆，下降1.8%；路虎发现销量4.27万辆，下降8.0%。

尽管路虎揽胜高端车型销量达22.50万辆，同比增长10.4%，但未能扭转整体下滑趋势。区域市场中，中国市场表现最差，销量8.37万辆，同比下降19.7%；欧洲市场下降8.5%，至7.16万辆；其他海外市场下降3.5%，销量7.20万辆。

北美市场销量12.03万辆，增长26.6%；英国本土市场销量8.13万辆，微增2.0%。合资企业奇瑞捷豹路虎销量3.42万辆，同比下滑31.9%。

中国SUV市场持续增长，2024年累计销量987.6万辆，同比增长6.3%。具备越野性能的SUV销量达187.4万辆，增长12.7%，预计2025年将突破210万辆。

销量背离市场趋势的原因之一是电动化转型滞后。2024/25财年，捷豹路虎电气化车型占比78.4%，其中轻混（MHEV）占62%，纯电与插混占比较低。捷豹I-PACE已于2024年底停产，新款捷豹纯电车型预计2026年上市，路虎纯电车型尚未公布发布时间。

智能化方面，路虎配置处于基础水平，而自主品牌如方程豹豹8、豹5、纵横G700、猛士M817Max+等已标配华为乾崑智驾ADS4。

产品质量问题亦影响消费者信心。2024年底以来，捷豹路虎多次发起召回。9月，奇瑞捷豹路虎召回揽胜极光和发现运动版共37492辆，捷豹XEL和XFL共64731辆，原因为发动机左侧低压燃油管接头可能开裂导致燃油泄漏，极端情况下或引发起火。

此前半年，该公司已召回632452辆汽车。更早前，捷豹路虎北美因乘客安全气囊破裂风险，在美国召回20999辆汽车。

捷豹路虎依赖高端车型维持品牌定位，中低端走量车型表现不佳，导致整体业绩下滑。2024/25财年营收290亿英镑，与上年持平，税后利润18亿英镑，同比下降30.8%。

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