10月18日，陈震在微博评论区承认其2023款劳斯莱斯闪灵已售出。

该车官方指导价575万元，二手市场估价普遍在400万元以上，最终以280万元成交。

接手车辆的三亚租赁商表示，回收价格略高于正常事故车残值。

尽管车辆在事故中车头严重损毁、四个安全气囊全部弹出，但因“陈震事故车”的标签具备话题性，被视作特殊资产。

陈震称这辆车今年5月才提，是他第四台二手劳斯莱斯，曾公开表示“二手劳斯莱斯性价比最高”。

他现已表态“大概率不再购买劳斯莱斯”，理由为车辆主动安全配置不足，并转而称赞国产车型智驾系统可靠。

事故发生于10月3日北京海淀区万寿路路口，陈震驾驶的闪灵逆行撞上正常行驶的比亚迪，致对方车辆被撞飞至绿化带。

交警通报认定陈震负全责，双方均无涉毒涉酒情形。

事故车辆仅投保交强险，赔付额度为12.2万元，超出部分由其个人承担。

10月18日，陈震通过EDR数据说明事发细节：当时开启L2级辅助驾驶，因低头捡拾物品分心，前车变道后系统自动提速至80公里/小时，最终闯红灯逆行引发碰撞。

他解释对闪灵辅助驾驶功能边界认知不清，但此前测评视频中曾明确指出该车智驾水平相当于2017年特斯拉，仅支持车道保持与拨杆变道。

公众质疑其作为专业车评人存在“选择性失忆”。

此次事故也引发对其过往行为的关注：2006年因二环飙车被行政拘留7天，被称为“二环十三郎”。

此后多年塑造“稳重驾驶”人设，却未购买车损险，称此举“划算”；同时提醒粉丝注意驾驶专注，自身却在驾驶过程中低头捡物。

事故后其社交媒体评论区出现大量取关言论，质疑其专业性与诚信。

事件折射出公众对车评人专业底线的期待，以及辅助驾驶使用中的认知误区。

我国道路交通安全法明确规定，驾驶人是安全第一责任人，辅助驾驶不能免除注意义务。

现实中仍存在驾驶者过度依赖系统现象，技术进步不应成为分心借口。

无论车辆价格高低或智能化程度如何，驾驶核心仍是人的责任与专注。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。