历时5年扩建，广州白云国际机场T3航站楼和第五条跑道正式投运，成为中国民航首个拥有5条商用跑道的机场，可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨的使用需求，被冠以“全球第一大单体机场”称号。

2020年，广州机场旅客吞吐量曾居全球首位，超过美国亚特兰大机场，并连续三年实现全国年旅客吞吐量“三连冠”。2024年被上海浦东机场反超，降至全国第二。当年广州机场旅客吞吐量达7636.5万人次，接近2019年北京首都机场水平；上海浦东机场为7678.7万人次，略高于广州。

2025年前三季度，广州机场完成旅客吞吐量6109.8万人次，同比增长8.4%，全年有望突破8000万人次，达到此前T1、T2航站楼合计设计容量极限。根据2020年获批的总体规划修编，广州白云机场被定位为支撑交通强国战略、引领粤港澳大湾区世界级机场群建设的国际航空枢纽，按2030年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨规划，远期2045年目标为旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨。

扩建工程使广州机场硬件能力显著提升，打破原有容量“天花板”。与此同时，机场货运能力建设正匹配跨境电商发展需求。2025年前三季度，广州外贸进出口额达9236.77亿元，增速12.5%，出口增速高达21.2%。同期跨境电商进出口额达1691.2亿元，保持两位数增长。希音（SHEIN）8月在全球时尚服装类别访问量居首，谷歌搜索量同比增25%。

中国民航科学技术研究院尤怀墨指出，2023年广州白云机场跨境电商出口货量占国际货量（不含联邦快递）比重达33.3%，较2019年上升27.2个百分点；2024年1-4月该比例已接近50%。广东作为全国跨境电商极核，相关进出口额从113亿元增至8433亿元，年均增速71.4%，占全国超三成。广州机场口岸跨境运输业务长期居全国首位，2021年跨境电商进出口交易额突破千亿元，成为全国首个跨入千亿元级的空港口岸。

在10月30日T3航站楼投运活动中，广东省主要负责人表示，要聚力发展临空经济，打造购物消费、文化体验等配套设施，招引航空物流、飞机维修、高端制造、跨境电商等空港产业集聚，推动区域高质量发展。北京临空国际技术研究院院长马剑认为，随着全货机航线加密，广州跨境电商全球时效性将增强，政府需因势利导，提升高附加值产品出口，引导行业高质量发展。

在“基本建成粤港澳大湾区世界级机场群”的目标下，广州机场面临区域协调新挑战。2021年广东发改委指出，大湾区机场群存在网络结构和服务产品同质化问题，空域、航权及客货资源竞争激烈。广州、深圳、香港三大枢纽间尤其明显。2025年上半年，广州机场旅客吞吐量4003.59万人次，其中国际旅客785.92万人次，占比19.6%；同期上海两场国际旅客占比25.0%，其中浦东机场达44.2%。

广东发改委提出，将增强广州机场国际通达性，巩固东南亚、南亚、中东、大洋洲、非洲航线优势，支持开拓东北亚、欧美航线，打造国内快线。目前，深圳宝安机场正推进第三跑道和T2航站区北货运区建设；香港机场T2客运大楼扩建预计2026年3至4月启用。此外，珠三角枢纽（广州新）机场已于2024年获国家立项，规划2035年年旅客吞吐量3000万人次，2050年达6000万至8000万人次，货邮吞吐量分别达50万吨和220万吨。

届时，广州将形成双机场格局，与现有白云机场合计可承载最多2.2亿人次年旅客吞吐量。民航专家林智杰表示，大湾区机场扩建将改善整体容量，注入经济新动能，但协同发展仍需市场培育。马剑指出，大湾区机场涉及三种管理体制：广州由广东省机场集团管理，深圳由深圳机场（集团）有限公司运营，珠海由香港机场管理局协调管理，能否实现一体化发展取决于三方长期目标一致性。他强调，单一机场规模并非关键，应注重旅客体验、经济贡献和实际客货规模，实现高质量发展。

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