11月6日晚，小鹏汽车发布鲲鹏超级增程技术，并预售首款增程车型小鹏X9超级增程版，推出Max和Ultra两个版本，预售价格分别为35万元和37万元。该车型搭载63.3kWh超快充磷酸铁锂电池与60L油箱，CLTC纯电续航452公里，综合续航1602公里。采用5C+800V超充技术，充电12分钟可补能70%SOC。

小鹏X9超级增程版切入新能源MPV市场，瞄准家庭用户“可油可电”需求。数据显示，今年前10个月小鹏汽车累计交付35.5万辆，同比增长190%。尽管销量增长，公司仍处于亏损状态，今年二季度净亏损4.8亿元，预计于今年四季度实现盈利。

为加速盈利，小鹏汽车持续扩充产品线。继2025年推出Mona M03 Max、小鹏G7及全新P7后，下半年将推进纯电与增程双线布局，形成规模化效应。此前，理想、赛力斯和零跑均通过混动或增程路径实现盈利，反映出增程路线在成本控制与市场需求方面的优势。

在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，纯电领域因研发投入大、竞争激烈导致盈利困难，而增程与混动车型电池规格较小，成本更低，有助于缓解里程焦虑并提升盈利能力。全球减碳趋势下，新能源车渗透率持续上升，2025年中国新能源MPV销量占比预计达50%，插混与增程车型将成为重要增长点。

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