2025年11月，上海国家会展中心迎来第八届中国国际进口博览会，155个国家、地区和国际组织参展，4108家境外企业亮相，发布461项新产品、新技术、新服务。

本届进博会“汽车展区”正式更名为“汽车及智慧出行展区”，展示范畴扩展至“车、路、云、网、图”全链条生态，涵盖电动化、智能化、网联化、低碳化四大方向。

大众汽车宣布推出专为中国市场研发的系统级芯片（SoC），由CARIAD与地平线合资的酷睿程（CARIZON）开发，算力达500–700 TOPS，计划3–5年内量产。大众品牌ID. AURA、ID. ERA、ID. EVO三款智能网联概念车同台展出。

奥迪展出全新E5 Sportback与A6L e-tron，并陈列经典车型奥迪100 Coupé S。保时捷亚洲首秀新款911 Turbo S，搭载T-Hybrid双电动涡轮增压系统，释放523kW、800Nm性能，同期展出60周年纪念版911 S Targa。

宝马集团设立“新世代”技术展示区，涵盖电驱、电池与智能驾控系统。宝马大中华区总裁高翔表示，进博会是共享机遇、推进合作的重要平台。

丰田以“立全球，更中国”为主题，展出bZ系列纯电车型、雷克萨斯ES与GX、氢燃料电池重卡及可更换储氢系统。其与小马智行合作开发的L4级无人驾驶铂智4X Robotaxi首次亮相，计划2026年投放千台。

日产宣布成立日产进出口（广州）有限公司，成为首家外资合资整车进出口公司，推动“在中国，为世界”战略。福特中国以“三十而越”为主题，展出烈马、探险者昆仑巅峰版与Mustang Dark Horse等车型。

特斯拉在亚太首发Cybercab无人驾驶出租车，无方向盘与踏板，采用Tesla Vision纯视觉方案与端到端神经网络，实现L4级自动驾驶，支持无线感应充电与机械臂自清洁。

特斯拉同步展出Tesla Bot人形机器人、Solar Roof、Powerwall与V4超充桩，构建“车-机-能”生态。本田展出行人假人POLAR Ⅲ与全新ACE承载式车身，后者扭转刚性达4万牛米/度，已在东风本田S7搭载。

博世展出智能辅助驾驶、驾舱融合系统、智能集成制动系统2.0与AI MEMS感知方案。博世中国总裁徐大全称，公司正从“本土创新”走向“全球协同”。

伟巴斯特全球首发超大双开启全景天窗、折叠织物车顶与车顶影院系统。米其林以“复合物创新”为主线，展出FCG复合涂层面料艇体与浩悦5E轮胎。

丰田与中国重汽联合开发的49吨氢燃料电池牵引车搭载TL Power 300系统，额定功率300kW，已在山东、湖北运营。丰田拟于2026年在山东开展“换氢模式”实证试验。

沃尔沃展示XC70车型搭载SMA超级混动架构，同时展出EM90、EX30 Cross Country，形成纯电与混动产品矩阵。丰田与中国五矿联合研发的Sweep能量柜i-eSCube全球首发，兼容退役动力电池，预计2026年下半年发售。

本届进博会首次纳入“低空经济”，5家eVTOL企业参展。时的科技展出E20 eVTOL及核心部件，与上海市经信委、闵行区政府签约，总部及制造基地落户上海。

沃兰特与六家生态伙伴签署95架VE25-100飞机采购协议，总金额23.75亿元，累计订单超1700架。天翎科境全球首发INFLYNC L600“空中专车”，采用全倾转涵道翼构型，航程600km，可载6人。

御风未来展出升级版M1载人飞行器，具备航空级安全冗余与车规级交互技术，现场搭建“低空出行起降点”供观众体验。HRC展出碳纤维车身、电池壳体、无人机机体等解决方案。

HRC全球首发展出LEU100中型物流无人机真机，由览翌航空研发，HRC参与整机结构设计与制造，服务小鹏汇天、沃飞长空等企业。

汽车及智慧出行展区已演变为融合机械工程、人工智能、材料科学、能源管理与城市治理的综合性生态展场，展现从地面到低空、从单车智能到系统集成的未来出行图景。

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