自2016年Lancer Evolution停产以来，三菱汽车加速转型，拓展盈利业务并推出多款改标雷诺车型。尽管品牌未再发布性能车型，但Evo的精神仍被内部关注。

在近期日本移动出行展上，三菱展示了Elevance三排座SUV概念车、升级版Delica D:5和新一代Delica Mini轻型车，但未展出任何性能车型。

三菱工程师Sawase Kaoru于当地时间11月10日接受澳大利亚媒体Drive采访时表示，‘对Lancer Evolution有梦想’，并称这是其个人梦想。面对是否可能推出新一代Evo的问题，他回应：‘我们掌握多种技术手段。’

Sawase的言论被认为可能指向三菱插电式混合动力系统及其参与开发的S-AWC全轮驱动技术。他强调未来Evo必须拥抱电气化：‘我完全理解电气化对车辆动力性能的意义。’

目前三菱插混系统应用于Outlander PHEV，由双电机与发动机组成，综合输出302马力（225kW / 306PS）。新款Elevance概念车已升级为四电机布局，并配备可使用碳中性燃料的发动机。

由于缺乏雷诺-日产联盟的直接支持，开发全新车型的投入回报尚不明确。此外，Evo原型车Lancer轿车已停产，进一步增加了复产难度。

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