距离创业板上市两年多后，主营“老头乐”等电动出行产品的涛涛车业（301345.SZ）向港交所递交上市申请，拟打造“A+H”双融资平台。公司2022年至2024年营收复合增长率达29.8%，2025年前7个月收入20.68亿元，净利润4.33亿元，毛利率持续高于同行均值近10个百分点。

涛涛车业起源于浙商家族第三代曹马涛创业项目，其祖父曹桂成早年经商积累财富，父亲曹跃进于2004年创立涛涛集团，涉足汽摩配等领域。曹马涛2015年成立涛涛车业时获家族赠与2850万元启动资金，并通过中涛投资、众久投资、众邦投资多次增资，部分资金来自涛涛集团借款。公司成立后陆续收购涛涛集团及相关方资产与股权，交易对价达1.01亿元，涉及全地形车、越野车辆业务及美洲市场子公司TAOTAO USA、CANADA TT等。

报告期内，公司超95%收入来自海外市场，其中美国市场贡献突出，2025年前7个月占比达79.6%。公司与Target、Bestbuy、亚马逊等合作，并在美设立三座工厂实现本土化生产。相较之下，欧洲市场收入占比由2022年的20.8%降至2025年前7个月的4.8%，而亚洲市场收入占比提升至8%，中国市场占比升至3.2%。

财务数据显示，2022年至2024年及2025年6月，公司毛利率分别为35.19%、37.29%、34.67%、39.79%，显著高于春风动力、九号公司等可比企业均值。但同期研发费用率仅为3.64%至4.22%，2025年上半年降至2.81%，远低于行业均值5.03%；销售及营销开支则为研发支出的2.5至3.95倍。

据弗若斯特沙利文报告，按2024年收入计，涛涛车业在全球电动低速车市场排名第二，市占率8.4%。但有媒体质疑该数据真实性，指出国内百亿级企业未包含涛涛车业，且排名第一的“公司A”信息与金彭汽车存在出入。公司尚未披露公司A具体名称。

2023年3月登陆创业板后，涛涛车业股价长期徘徊于40元至70元区间，2025年下半年起快速上涨，截至11月18日报收202.63元/股，市值达221亿元。同期机构股东数量从6月末的157家减少至9月末的59家，三个月内减少98家。公司账面现金充裕，截至2025年7月31日现金及等价物余额13.41亿元，短期借款5.14亿元。

此次赴港上市由中信证券（香港）担任独家保荐人，法律顾问为Wilson Sonsini Goodrich & Rosati及国浩律师事务所（杭州），核数师为天健国际会计师事务所有限公司，行业顾问为弗若斯特沙利文（北京）咨询有限公司上海分公司。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。