美国国家运输安全委员会（NTSB）公布了11月5日肯塔基州SDF致命货机坠毁事故的初步调查结果，显示坠毁的麦道11型货机左侧发动机吊架存在金属疲劳裂痕。

事故涉及UPS一架麦克唐纳・道格拉斯MD-11F（注册号N259UP），于11月4日起飞后不久发生发动机脱落并坠毁，造成14人死亡。机场监控画面显示，飞机抬轮时左翼发动机及吊架脱离机翼，并伴有火焰。机上三名机组人员和地面11人遇难，地面另有23人受伤，其中两人重伤。

NTSB指出，左侧发动机短舱支架大部分结构仍与发动机相连，但已从机翼分离。调查人员在连接发动机与机翼的关键部件上发现金属疲劳裂纹迹象。左吊架后安装座的前、后支耳均出现断裂，伴有疲劳裂纹与过应力破坏痕迹。后支耳裂纹位于支耳孔与前表面交界处，前支耳内侧沿孔存在疲劳裂纹，外侧仅显示过应力特征。后安装座的球形轴承发生环向断裂，内部球体暴露。

尽管左吊架后安装座需定期进行常规及详细目视检查，但事故发生时尚未到达针对支耳与翼叉的“特殊详细检查”周期。上一次目视检查为2021年10月，推力连杆及球形轴承润滑任务则于2025年10月18日完成。

NTSB已回收驾驶舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR），并完成数据下载，正在分析中，同时结合金相检验与系统数据推进调查。

事故发生后，UPS于11月7日出于谨慎停飞其MD-11机队。美国联邦航空管理局（FAA）于11月8日发布紧急适航指令2025-23-51，禁止MD-11及MD-11F飞行，直至完成检查和经批准的整改措施。11月14日更新指令将范围扩大至DC-10系列飞机，因其吊架结构相似。

NTSB报告指出，此次事故在结构问题上与1979年美国航空191次航班DC-10空难存在相似之处。目前，NTSB正继续审查结构、材料、维修记录、操作因素及飞行记录信息，以确定事故具体原因。

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