天眼查工商信息显示，近日，恒大智能汽车（广东）有限公司、恒大新能源汽车（广东）有限公司发生工商变更，原股东恒大新能源汽车投资控股集团有限公司退出，新增广州聚力现代产业发展有限公司为全资股东。

广州聚力现代产业发展有限公司成立于2024年10月29日，企业注册资本26.4亿元，实缴资本3000万元。该公司有6名股东，均为广州国资企业。

其中，广州产业投资控股集团有限公司、广州南沙开发建设集团有限公司分别持有33.33%的股份，广州钢铁控股有限公司、广州港集团有限公司、广州数字科技集团有限公司、广州金控集团有限公司分别持有8.33%的股份。

对于广州国资接盘的消息，广州聚力现代产业发展有限公司的一个股东方代表向媒体表示了肯定回复，“先收回地块”。

至于广州聚力是否会“下场造车”，该股东代表方回应称“下回分解”。

此前，恒大汽车位于广州南沙区的土地已被收回。今年7月8日，广州市规划和自然资源局官网公示《闲置土地认定书》（穗规划资源闲认〔2025〕9号）。

资料显示，2020年恒大新能源与南沙区商务局签订《投入产出监管协议书》，承诺该地块总投资不低于25亿元，研发费用不低于20亿元，投资强度不低于4500元/平方米，且30个月内建成投产。若未兑现承诺，南沙区有权解除合同并对土地进行收回。

自2021年6月9日起，因恒大资金链断裂，地块开发完全停滞。当广州市规划和自然资源局南沙区分局核发《闲置土地认定书》时，该地块已闲置超四年。

根据《闲置土地处置办法》（国土资源部令53号）第十四条规定，因企业原因未动工开发满两年的闲置土地，将由国土资源主管部门无偿收回国有建设用地使用权。恒大此前投入的5.9亿元土地投资归零。

许家印于2017年启动造车计划，提出“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的15字战略，试图通过收购与合作快速构建产业链。

但造车需要技术沉淀与持续投入，恒大对行业难度存在明显低估。受市场下行及经济环境影响，恒大汽车陷入危机。

公司2023年财报显示，总负债达725.43亿元，资产负债率高达208%。2024年上半年实现营收3838万元，同比减少75.17%，净亏损202.56亿元。

自成立以来，恒大汽车仅推出恒驰5一款车型，市场竞争力薄弱。尽管宣称预售期内订单接近4万辆，但前后数据差异显著，引发外界对其真实性的质疑。

在同价格区间内，恒驰5面临近20款竞品，包括小鹏G3、比亚迪宋PLUS新能源等。市场消息指出，累计交付的千余辆恒驰5中，多数由内部员工折价购买。

销路不畅导致生产停滞。恒大新能源汽车（天津）有限公司自2024年1月起全面暂停生产。

2025年3月26日，上海市第三中级人民法院指定管理人对恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司启动破产清算程序。

由于未能引入战略投资者或买家补充资金，恒大汽车无法保障核数师开展审计工作，2024年度业绩公告延迟刊发，公司股票自4月1日起停牌至今。

停牌前，受传闻影响，恒大汽车股价一度暴涨200%，消息称广汽集团华望项目拟收购南沙工厂。但广汽集团随后辟谣，明确表示从未就此事进行任何形式接洽。

广州国资此次接手后，后续重组方案的有效性和执行力成为关注焦点。

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