合肥前三季度工业增速达15.2%，位居万亿GDP城市首位，创下44个月以来新高，拉动GDP增长5.9%，增速在万亿城市中排名第三，仅次于烟台与唐山。

主导产业成为工业增长核心动力。合肥市统计局数据显示，电子信息和汽车产业贡献突出，计算机通信和其他电子设备制造业、汽车制造业增加值分别同比增长46.6%和10.4%，对规模以上工业增长的贡献率合计超过80%。

主要产品产量实现两位数以上高速增长：锂离子电池产量3666.8万只，同比增长54.5%；半导体分立器件产量28.7亿只，同比增长52.2%；微型计算机设备产量2062.14万台，同比增长26.6%；液晶显示屏产量4.92亿片，同比增长10.3%；工业机器人产量31750套，同比增长25.6%。

此外，彩色电视机产量505.03万台，同比增长23.8%；变压器产量同比增长32.3%。

过去二十年，合肥经济跨越式发展。2004年合肥GDP在全国城市排名第47位，2024年升至第19位，上升28个位次；在省会城市中从第16位升至第10位，上升6个位次，为全国省会最快。GDP总量从896.67亿元增至13507.7亿元，名义增幅达1406.43%，居27个省会与首府首位。

经济快速增长带动人口持续流入。2023年合肥常住人口增量达21.9万人，全国第一；2024年增量14.9万人，全国第四。近三年累计人口增量53.7万人，居全国城市首位。2024年常住人口突破千万，达1000.2万人，成为全国第18个千万人口城市，在长三角地区位列第四，仅次于上海、杭州、苏州。

合肥崛起源于多重因素。一是起点低、无历史包袱，便于轻装上阵；二是战略性产业布局精准，形成“芯屏汽合”“集终生智”八大新兴产业体系。2007年，合肥以财政收入三分之一投入京东方建设国内首条液晶面板6代线，带动70余家配套企业落户，建成全球重要显示产业基地。

2019年，合肥引入蔚来汽车并签署对赌协议，推动新能源汽车产业集聚。目前合肥已落地江淮大众、江淮蔚来、长安汽车二期等50多个相关项目，形成涵盖整车、关键零部件、应用及配套的完整产业链。规划目标为：到2025年新能源汽车产值突破3000亿元，产能达150万辆，产量占全国比重超25%；力争2027年产能超300万辆，集群营收超7000亿元。

芯片产业方面，2017年合肥市政府与兆易创新合资成立合肥长鑫，专注DRAM芯片研发生产，吸引大量上下游企业入驻。2021年中国大陆城市集成电路竞争力排行中，合肥位列第六。智能手表、彩电、笔记本电脑等终端产品产量进入全国乃至全球前列。

强省会战略助力发展。2024年合肥经济首位度达26.9%，GDP为全省最高，是第二大城市芜湖的2.7倍。强省会模式带动安徽整体提升，2014年至2024年，安徽GDP全国排名从第14位升至第11位。

区域协同方面，安徽全境于2019年完成加入长三角一体化进程，并将芜湖、宣城纳入南京都市圈，同时保持与中部省份合作，实现多边融合发展。

统计口径调整或将改变新能源汽车产量格局。自2025年起，国家统计局将汽车产量统计由“企业法人所在地”改为“生产地统计”。此前深圳因比亚迪多地生产基地法人归属本地，产量计入其名下，2024年达293.53万辆，居全国第一。统计方式变更后，广东汽车产量大幅下降，而实际生产地如合肥、长沙、西安等地数据将显著上升。

合肥统计局数据显示，2024年前三季度汽车产量133.26万辆，同比增长0.7%；其中新能源汽车产量93.96万辆，同比增长1%。随着统计规则变化，合肥有望在年末超越深圳，成为新能源汽车产量第一城。

汽车产业被视为影响城市命运的关键变量。历史上一汽落户长春、二汽诞生十堰并迁至襄阳与武汉，均深刻改变了所在城市的发展轨迹。当前新一轮汽车变革正推动深圳、合肥、重庆、上海、郑州、长沙、芜湖、常州等城市迎来新的发展机遇期。

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