吉利汽车计划于2027年向西欧市场出口20万辆汽车，作为其实现年出口量达100万辆目标的重要组成部分。这一数字约为当前全球出口总量的1.5倍，2024年全年吉利全球出口预计为40万辆。

吉利高管在广州车展上透露，东欧市场（含俄罗斯）在2027年将额外贡献5万辆出口量。该目标隶属于吉利集团整体战略规划，即到2027年实现全球年销量从2024年的334万辆提升至500万辆。

吉利的全球品牌矩阵包括吉利、沃尔沃、极星、领克、极氪、银河、莲花、宝腾及伦敦出租车公司LEVC。出口统计涵盖吉利控股旗下四个中国品牌：吉利、银河、领克和极氪；在中国生产的极星和沃尔沃车型未计入其出口数据。

2024年前三季度，吉利全球出口量达29.5万辆。同期，在欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟国家，吉利品牌累计销量约为1.1万辆。相较之下，名爵在欧洲前九个月销量为22.5万辆，比亚迪为12万辆。

吉利在欧洲市场的核心销量仍来自沃尔沃与极星。2024年前九个月，沃尔沃在欧洲销量为24.3万辆，极星为3.4万辆。

为提升欧洲市场份额，吉利将重点推进三大品牌布局：

第一，吉利品牌已进入英国和意大利市场，并计划拓展至其他欧洲国家，同时将在当地投放银河系列中高端主流车型。2024年前三季度，吉利品牌在欧洲销量接近2,000辆。

第二，领克已在大多数欧洲市场运营，正由订阅制与直销模式转向传统特许经销商体系。同期其欧洲销量达6,600辆，同比增长24%。

第三，极氪于2023年末进入北欧市场，计划在2025年底前扩展至德国、英国、法国、意大利和西班牙。2024年前三季度，极氪在欧洲销量超3,000辆，同比增幅达122%。

浙江吉利控股集团发言人Ash Sutcliffe表示，吉利近期无在欧洲新建工厂的计划。若需产能支持，可利用沃尔沃在欧洲工厂的闲置产能，或与雷诺集团合作。

目前雷诺已在巴西为吉利生产两款车型，其韩国工厂亦基于吉利技术平台生产科雷傲（Koleos）车型。

吉利与雷诺共同成立浩思动力（Horse Powertrain）合资公司，双方各持股45%，沙特阿美持股10%。该公司主要为吉利与雷诺提供燃油及混合动力总成，并向日产等外部客户供应相关产品。

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