佛瑞亚海拉首发智能调光玻璃控制器，该产品已在中国实现量产并应用于多家本土主流车企。控制器支持一键无级调光，可在开阔视野、紫外线防护与隐私模式间自由切换，提升乘坐舒适性与安全性。其具备多区域独立调节、智能分区控制及实时监测功能，可根据天气和个人偏好自动调整亮度，降低车内温度，减少能耗并延长电动车续航。
安波福发布第八代车载雷达，采用自研天线与芯片架构，整体性能提升30%，可在复杂城市环境中实现高精度感知。前向雷达探测距离超300米，角雷达实现4D分辨率升级，并融合摄像头数据以减少传感器数量。系统支持AI与机器学习算法，增强驾驶安全与自动化水平，同时可拓展至无人机与工业机器人领域。
利默里克大学团队成功开发全球首款结合锂离子与钠离子的全电芯双阳离子电池，能量密度较传统钠电池提升近一倍。通过锂离子“辅助增强”，电池循环寿命超过1000次，兼具高容量与可持续性。研究团队正探索更多离子组合以进一步优化性能，为后锂时代储能提供新方向。
恩智浦推出i.MX 952应用处理器，面向AI视觉、人机界面与车内感知场景。芯片融合多传感输入，支持驾驶员监控与儿童检测功能，内置EdgeLock安全模块以抵御量子级攻击，满足未来车规级安全与能效需求，具备可扩展性与低功耗优势。
VxLabs发布AI驱动网络安全平台ThreatZ，专为联网汽车、自动驾驶与软件定义汽车设计。平台整合多种工具，在CI/CD流程中动态管理风险并进行实时验证，确保企业具备审计准备状态。采用AI知识图谱维护跨供应链风险的“实时视图”，以AWS SaaS订阅形式提供，支持系统建模、风险评估与验证测试联动。
瑞萨电子推出RA8M2与RA8D2两款基于1GHz Cortex-M85架构的微控制器，配备嵌入式MRAM，具备高性能与低功耗特性。RA8M2适用于通用计算，RA8D2针对图形与人机交互应用，支持高清显示与AI处理。两款芯片均支持安全启动、加密引擎，符合工业与车用标准，兼容多种RTOS系统。
通用汽车发布新一代集中式计算平台，首次实现电动与燃油车型共用架构，2028年款凯迪拉克ESCALADE IQ将率先搭载。平台以NVIDIA Thor为核心处理器，带宽提升千倍，AI算力提升35倍，整合数十个控制单元并通过高速以太网连接推进、制动及信息娱乐系统，支持远程更新与自动驾驶响应。
华中科技大学团队研发集成量子加密技术的光学通信系统，支持每秒太比特级传输与量子密钥分发功能。系统采用多芯光纤设计，在保障高速通信的同时抵御未来量子计算带来的加密风险。在3.5公里测试中实现2Tbps传输速率与稳定密钥生成，适用于AI数据中心与自动驾驶网络。
Melexis发布全球首款免代码LIN RGB LED驱动器MLX80124，工程师可通过图形界面直接配置照明系统，无需编程即可实现完整车载氛围灯功能。芯片兼容多款Melexis驱动器，内置诊断与温度补偿功能，符合AEC-Q100及ISO 26262标准。
福特申请座椅底部腿部保护气囊专利，设计安装于座椅底部，碰撞时从下方展开以保护乘员腿部，特别适用于未来自动驾驶车型的可旋转座椅布局。当乘客面向不同方向时，气囊可自动展开并覆盖腿部区域，提供额外缓冲保护。
TriLite推出Trixel® 3 Cube微型投影模块，体积仅1cm³，重1.5g，集成MEMS驱动与光学系统，具备高亮度与低功耗特性。产品支持AR眼镜与车载抬头显示应用，满足车规认证要求，软件定义架构可通过算法优化图像质量，简化OEM集成流程。
韩国GIST团队开发AttraCar系统，利用车辆自带的风、温度与座椅控制系统实现多感官VR体验，无需额外设备即可同步环境反馈，增强沉浸感并显著减少晕动症。实测响应时间低至0.06秒，温度变化与场景同步，为未来智能座舱提供新方向。
加州大学圣地亚哥分校与伦斯勒理工学院开发FlexLink技术，可在同一信道同时传输控制与数据波束，提升频谱效率。该方案在相同带宽下支持设备数量提升10倍，并降低网络延迟。基于延迟相控阵前端硬件解耦控制与数据波束，改善多天线通信瓶颈，已验证实际硬件可行性。
Nexar推出基于真实道路数据训练的BADAS（Beyond ADAS）模型，覆盖超10亿英里行驶里程，能预测潜在风险，实现超越传统驾驶辅助系统的安全性能。依托全球传感网络，模型可识别当前场景并提前预判危险，通过API开放供企业集成至车队管理、保险与城市安全系统。
华盛顿州立大学开发3D打印柔性天线阵列，采用铜纳米墨水制成，即使在弯曲或高湿环境下仍保持信号稳定。配套自校正处理芯片可实时修复信号误差并稳定波束输出，适用于汽车、航空与可穿戴设备领域。
通用汽车公布脱眼驾驶与对话式人工智能两项AI技术突破。脱眼驾驶将于2028年在凯迪拉克ESCALADE IQ上应用，实现安全免手动驾驶；对话式AI基于Google Gemini，支持语音交互与智能助理功能。系统融合激光雷达、雷达与摄像头，结合Cruise自动驾驶经验，打造高安全多模态感知体系。
Leopard Imaging基于安森美Hyperlux™系列推出多款摄像头模块，涵盖iToF深度感知、低功耗HDR与高灵敏度低光成像三大方向。模块支持MIPI与USB接口，适用于机器人、工业视觉、自动驾驶与安防应用，其中Hyperlux ID系列可实现精准3D深度捕捉。
采埃孚与地平线合作推出面向中国市场的L3级智能驾驶系统，计划2026年量产。方案基于ProAI平台与征程6P芯片，处理能力超1000 TOPS，支持城市NOA、自动泊车与端到端驾驶辅助，结合Transformer架构与视觉语言模型实现更智能的场景感知。
索尼半导体发布业界首款内置MIPI A-PHY接口的车载CMOS图像传感器IMX828，具备800万像素与150 dB超高动态范围，消除外置串行器需求，使摄像系统更紧凑省电。传感器支持双HDR模式、低功耗停车监控与抗噪错误修正电路，符合ISO 26262与ASIL-B级安全标准。
International与PlusAI合作，在NVIDIA DRIVE AGX Hyperion平台上研发L4级自动驾驶卡车，结合SuperDrive™系统与NVIDIA Thor芯片，实现工厂级量产方案。三方整合制造经验、AI算法与高算力平台，打造高安全、可扩展的无人货运系统。
通用汽车提交双HUD停车辅助系统专利，结合AR投影与传感器数据引导泊车。系统通过AR HUD在挡风玻璃显示实时车位引导线，并用反射式HUD显示辅助信息，提升泊车安全与便利性。
世宗大学团队开发O2型锰基无钴正极材料Li₀.₇₅[Li₀.₁₅Ni₀.₁₅Mn₀.₇]O₂，实现284 mAh/g放电容量与956 Wh/kg能量密度。材料结构稳定，抑制氧流失与结构坍塌，循环寿命长，已在《eScience》期刊发表成果。
Allegro MicroSystems推出业界首款10 MHz带宽TMR电流传感器ACS37100，响应时间仅50 ns，噪声极低，用于电动汽车、清洁能源与AI数据中心电源。产品可精准检测高速电流信号，提升GaN与SiC功率系统控制稳定性与效率，满足车规标准。
A2MAC1与ZeBeyond推出电动动力系统虚拟测试平台，结合传统拆解与虚拟验证，整合xEV数据库与ePOP仿真环境，建立庞大的数字资产库。厂商可在几天内完成效率与性能验证，大幅缩短研发周期，弥补物理测试成本高、周期长缺陷。
萨里大学研究发现保留钒酸钠材料中的天然水分可显著提升钠离子电池性能。材料充电更快、循环寿命更长，并在盐水环境下稳定工作，同时具备电化学脱盐能力，为储能与净水结合的新型系统奠定基础。
伦敦玛丽女王大学提出硅基复合电极双层设计，通过原位成像技术解决硅电极体积膨胀导致的退化问题，提升循环稳定性与快充性能，成本有望降低20%-30%，为高硅负极商业化提供新路径。
香港中文大学提出“溶剂接力策略”电解质设计，调控离子结合方式降低热失控风险。针刺测试中温升仅3.5℃，远低于传统电池的555℃。该设计提高热失控触发温度，低温下形成稳固SEI膜，兼顾安全性与长循环寿命。
Fraunhofer IWS牵头开发全固态锂硫电池，采用无溶剂DRYtraec技术制造，能量密度达600 Wh/kg，具备高安全性与低成本优势，预计应用于电动汽车、无人机与航空储能系统。
宾夕法尼亚州立大学开发高密度厚电极，通过三维合成边界结构实现能量密度与机械强度双提升，能量密度超500 Wh/kg。电极采用低温致密化工艺形成聚离子液体凝胶网络，提高韧性与导电性，成本低且可工业化量产。
日本先进科学技术研究所开发倒谱匹配分析（CMA）技术，在1纳米分辨率下可视化锂电池正极界面退化机制，揭示尖晶石与岩盐相的形成过程。方法使用超低电子剂量与扫描纳米束衍射，降低样品损伤，发现界面相变阻碍锂离子传输，导致容量衰减。
韩国UNIST团队研发石墨与有机纳米材料混合负极，防止快速充电时“死锂”沉积。锂离子分阶段嵌入结构使高倍率下容量达传统石墨四倍，循环寿命超2000次，制造工艺兼容现有产线。
DGIST团队结合放电等离子烧结与晶界扩散技术，实现稀土元素深层均匀渗透，提升永磁体磁强度并减少用量，降低成本。新型磁体适用于电动汽车电机与风力涡轮机，实现小型化与高能效。
苏格兰与意大利联合团队研发3D打印自扭转超材料，通过螺旋晶格结构根据撞击强度自动调节刚度，吸收冲击能量。实验中最高能量吸收达每克15.36焦耳，无需电子控制即可实现力学响应调节，适用于汽车防撞与航空航天领域。
禄竹企业推出Ardlon®品牌下数据驱动尼龙复合材料框架，结合实验设计与预测模型加速金属替代材料验证周期。新材料以高强度玻纤增强尼龙为核心，兼顾刚度、韧性与尺寸稳定性。
RIKEN团队合成含硫醚基聚烯烃自修复聚合物，可与金涂层牢固结合并承受反复弯折，适合可穿戴电子与机器人导体使用，耐久性优异，多次剥离后仍保持导电性能。
辛辛那提大学开发模仿飞蛾的扑翼无人机，无需AI即可实现自主悬停与导航。通过简单反馈控制算法实现极值寻求，使飞行器在移动光源周围保持平衡。持续修正襟翼频率以应对风阻扰动，维持悬停状态。
佐治亚理工学院研发基于光响应水凝胶的柔性透镜PHySL，可模仿人眼调焦，仅靠光照改变形状与焦距。无需刚性组件或电驱装置，结构柔软耐用，适用于软体机器人、医疗内窥镜与柔性摄像系统。
NVIDIA与通用汽车合作，利用MeshGraphNet与Transolver神经网络模型取代传统有限元分析，加速碰撞模拟。该方法可快速预测车辆变形趋势，使设计验证时间缩短数个数量级，推动AI驱动的汽车安全仿真发展。
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