专家详解电动自行车新国标：超速断电不等于急刹车

新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）于12月1日正式结束实施过渡期。针对消费者关注的热点问题，标准主要起草单位——中国电子技术标准化研究院专家进行了解读。

关于新标准中车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求，专家指出，这并非导致车辆急刹车。新标准维持了电动自行车最高设计车速不得超过25km/h的规定，仅在车速超过25km/h时切断电动机动力输出。

受电动机功率、转速等参数限制，电动自行车在平直道路上依靠自身动力行驶时速度不会超过25km/h；即使在连续下坡等特殊场景下车速短时超过25km/h，电动机也仅停止助力，不会实施紧急制动，车辆将继续滑行，骑行人可通过操作刹车控制车速。

当车速降至25km/h以下后，电动机会恢复动力输出。该条款基于大量实验数据制定，旨在保障行驶流畅性与骑行安全。

对于部分新车型未设计后座，专家表示，新标准并未禁止搭载儿童。现行规定中，车辆鞍座长度不得大于350mm，目的在于防止非法搭载成年人，此要求延续自2018版标准，本次未作修改。

多地允许电动自行车搭载一名儿童，消费者可通过安装儿童安全座椅满足需求。目前多数通过3C认证的新标准车型支持加装儿童安全座椅，已有产品上市销售，但部分车型未预留安装空间，消费者可根据实际需要选择。

针对网络流传的金属鞍座视频，专家澄清新标准未要求使用金属材质鞍座，只要满足防火阻燃要求的发泡材料座椅即可符合标准。设置该条款旨在降低火灾风险和危害程度。

当前绝大多数上市的新国标车型采用发泡材料座椅，兼顾防火性能与骑行舒适性。网上出现的金属鞍座属极个别案例，实用性差，难以被市场接受，不排除为吸引流量而传播的不实信息。

关于后视镜安装，新标准鼓励电动自行车配备后视镜，并明确在测量整车高度和宽度时无需计入后视镜及连接杆尺寸，为企业设计留出空间。部分车型因外观考虑未予安装。

已上牌的不符合新国标的电动自行车不会被强制淘汰；已购买但未上牌的旧国标车辆须在2025年11月30日前完成登记上牌。企业已承诺对旧国标车辆提供至少5年的维修服务和零部件供应。

新标准对防火阻燃、塑料总质量、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等方面作出具体规定。各认证机构将于2025年12月1日注销依据旧版标准出具的有效CCC认证证书，并撤销处于暂停状态且无法恢复的证书。

自上述认证证书注销或撤销之日起，销售企业不得继续销售相关产品，违者将由市场监管部门依法查处。

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