近日，玛莎拉蒂Grecale系列大幅降价引发抢购潮，其中燃油版低配车型起售价降至38.88万元，较指导价65.08万元起降幅超26万元，相当于六折优惠。纯电版格雷嘉官方指导价89.88万元，降价后裸车价低至35.88万元，降幅达54万元，约为四折。

北京一家玛莎拉蒂经销商表示，此次低价销售的低配版格雷嘉全国仅100余辆，一个周末即售罄，两天内全部售空。上海地区同样出现抢购现象，有经销商透露，降价首日早上8点半尚未开门便有客户排队，原定下午6点下班却因客流持续至晚上9点才结束。

燃油版低配车型在上海地区也在两天内全部售出。此次促销未延续此前销售低迷态势。Stellantis集团财报显示，玛莎拉蒂全球销量从2023年的26689辆下滑至2024年的14725辆，同比降幅超40%。中国市场销量由2022年约4680辆降至2024年1209辆，占比从20%下降至8.2%。

为应对销量下滑，玛莎拉蒂频繁调整中国区管理层。2023年5月，朗博霆（Fabio Lambertini）出任大中华区董事总经理；2024年9月，于瀚邦接任中国总经理；2025年3月，朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）暂代中国总经理职务，统筹在华业务运营。

管理层变动未能扭转销售颓势。2025年1-9月，玛莎拉蒂中国进口销量为1023台，同比下滑3%。其中2025年9月销量为83台，10月和11月销量尚未公布。

除玛莎拉蒂外，保时捷、阿尔法罗密欧等进口超豪华品牌也面临压力。受新能源汽车冲击及消费降级影响，超豪品牌整体承压。尽管此次促销带来短期销量激增，但行业分析认为该现象难以持续，品牌未来仍面临严峻挑战。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。