Seeing Machines在其Guardian Gen 3系统中加入“注意力共享”功能，可检测细微分心行为，并通过累计视线离路时间判断潜在风险，在达到阈值前发出警告。该功能已在新设备启用，并通过无线方式推送至已部署车队，实时追踪眼球方向，仅在确有风险时提醒驾驶员，事件同步上传至车队平台。
美光推出汽车级UFS 1闪存，带宽达2 GB/s，满足智能座舱、ADAS与自动驾驶系统的大数据读写需求，加速AI模型调用与更新。产品基于G9 NAND工艺，具备耐高温、高耐久与快速启动特性，符合车规安全与功能安全要求，支持车队预测性维护与健康管理。
Qt Group在Axivion 11中加入CUDA安全规则自动检查功能，使GPU加速应用开发者能快速验证代码是否符合安全规范，面向自动驾驶、医疗、工业等高可靠性行业。新版本可自动检测死代码、重复结构与安全违规，生成可追溯审计记录，帮助开发团队在初期发现风险，提升代码一致性与安全性，助力满足ISO 26262合规要求。
Trimble扩大其互联解决方案布局，引入Fleet Hub、Freight Marketplace及加油验证集成工具，应对驾驶员流失、采购效率低和数字化转型难题。Fleet Hub提升前后端沟通效率，改善驾驶员体验；Freight Marketplace连接托运人与承运商，通过AI审核提升采购透明度；燃油配送环节减少空跑风险。
Sinclair Technologies推出SM714和SM2601系列多频天线，面向车队管理、公共交通与关键任务通信场景，集成5G/LTE、Wi-Fi与多频GNSS，提供高可靠定位与连接能力。SM714外形紧凑，适合车辆与移动物联网部署；SM2601为铁路和公共交通设计，具备五端口配置并支持MIMO操作，提升通信吞吐与冗余性。
Iteris发布VantagePriority系统，将公交信号优先（TSP）与紧急车辆优先（EVP）功能整合到现有Vantage CV平台中，减少关键车辆通行延误。系统依托云架构实现实时响应，为交通部门提供数据分析能力，评估通行时间节省与系统表现，现有设备可无缝集成，降低部署成本。
HERE携手Omdia发布数据驱动的软件定义车辆成熟度框架，明确行业从硬件主导向软件主导转型的四个阶段，为OEM提供统一评估体系。框架基于全球647位专家调研，覆盖从互联基础能力到高级订阅服务和生态协作的演进路线，强调消费者体验、隐私与开放合作的重要性，计划提交SAE ITC作为行业标准参考。
Verra Mobility发布AutoKinex车载支付平台，为车辆提供通行费、停车费与充电费的统一车内支付方案，无需额外硬件或App。系统自动识别车辆位置并匹配收费标准，支付过程安全透明，已在Stellantis车型中落地，车主可通过专用网站注册，获得免费试用和电子标签支持。
福特申请可在碰撞前向外展开的前部防护装置专利，用于SUV与皮卡等高前端车型，通过扩大接触面积降低行人伤害。装置位于保险杠后方，需要时前移并向下延展，弥补高车头对行人的冲击盲区，福特称该专利仅为探索，不代表产品规划。
福特提交电话筛选系统专利，依据车辆运行状态、道路环境与用户认知负荷，自动决定是否屏蔽来电或设置默认处理方式。系统在驾驶压力较高时阻断干扰，在负荷较低时展示来电信息，提升驾驶安全性与体验，福特表示专利不代表立即量产。
福特提交隐藏物体检测系统专利，利用摄像头与传感器识别传统视野下看不见的障碍物，在摄像头被遮挡时通过多张图像生成合成画面。车辆停在家用车道或车库时，系统调取历史图像并与实时画面比对，判断是否出现新物体并提前提醒驾驶者，降低倒车及出库风险。
AUTOCRYPT将在CES 2026展示端到端车辆密钥管理、互联出行安全以及AI驱动的车辆生命周期管理等全套汽车安全技术。方案覆盖数字钥匙、V2X、PnC充电及AI自动化风险评估，支持OEM在全球法规下实现整车安全合规，通过云端平台实现高效测试与验证。
SoundHound AI与Parkopedia扩大合作，将后者覆盖全球2万多个城市、超9000万个停车位的数据库整合进车载语音商务平台。驾驶员通过语音指令即可完成查找停车、比较价格到支付全流程。AI助手可主动推荐，如提醒目的地停车紧张、推送首小时免费信息，提供实时车位状态与费用选项，实现连续自然对话体验。
特斯拉在20232更新中加入车内雷达遮挡警报，当车顶灯区域被物体遮住时提示用户移除遮挡，因车内雷达用于乘员检测与精细安全功能配置。若雷达被遮挡，可能影响安全带识别、自动驻车制动等功能，该功能主要出现在新款Model 3/Y，并将扩展至更多车型。
博世联合多家机构开展为期三年的ConnRAD项目，目标是在数据不完整或质量不稳定情况下保证自动驾驶系统的可信度，重点关注互联通信可靠性评估，提出面向V2X的验证机制。团队构建可量化数据质量的架构，使车辆判断通信信息是否可用于安全相关场景，如城市左转、拥堵尾部风险等。硬件指纹认证、带宽优化与预测机制增强系统整体韧性。
中科院团队基于V2C/V2O5-x异质结构构建人工传感神经元，可响应多色近红外信号并进行阈值型调控，实现高精度物体识别。器件具备稳定的易失性行为，阈值电压可随波长调制。在YOLOv7模型辅助下，系统在FLIR数据集上实现对车辆与行人的高识别精度，展示忆阻器神经形态器件在多光谱感知上的潜力。
福特申请照明辅助遥控泊车专利，通过在车辆周围或地面投射光线，让用户在黑暗或狭窄环境中更轻松地在车外完成泊车。系统在操作启动后自动亮灯，增强周边可视性，是福特远程泊车布局的延伸，可结合传感器、GPS与移动终端操作，提高夜间使用体验，灯光还可作为提示信号提升行人感知车辆状态的安全性。
北京理工大学提出受自然启发的导航框架，让机器人在洞穴、废墟等无GPS环境中保持稳定定位，融合昆虫路径积分、候鸟多传感器融合以及啮齿类认知地图机制。团队在多种机器人上测试，结果显示位置漂移下降41%、能量效率提升60%，传感器故障时仍能快速恢复导航能力，适用于搜救、深海任务、行星探索等极端环境。
Parkopedia携手Hyundai AutoEver完成欧洲首个车载室内导航演示，可在停车场等无GPS环境实现精准导航，引导车辆抵达指定车位或充电位。系统基于高清3D点云地图，已覆盖欧洲多家机场、火车站与购物中心，并正向北美扩展，结合电动车充电信息，提供从道路到车位的完整导航体验。
韩国KIST团队提出基于STDP学习原理的新算法，可像大脑一样根据神经元放电顺序调整连接强度，实现神经网络实时解读。该算法无需存储大量神经元历史数据，显著降低硬件内存需求，使神经形态芯片处理速度最高提升20000倍，适用于脑机接口、自动驾驶等需实时信号分析的场景。
dSPACE与豪威集团合作，将其图像传感器模型集成进AURELION物理仿真平台，以便在虚拟环境中更真实模拟摄像头表现。新模型用于验证ADAS/AD在不同光照与天气下的感知稳定性，帮助开发者提前发现系统弱点，缩短开发周期和测试成本。
香港城市大学开发全球首款集成光子毫米波雷达芯片，将信号生成与处理集成在一枚薄膜铌酸锂芯片上，实现超高分辨率且体积极小的雷达系统。芯片工作在45GHz、10GHz带宽，支持测距、测速与ISAR成像，具备大规模量产潜力，将在6G的高精度感知与通信融合中发挥关键作用。
Molex发布eHV60高压汽车连接器，面向电动与插混车型的辅助和主高压系统，为DC/DC转换器、车载充电器、电动压缩机等提供紧凑、安全的高压连接方案。产品符合USCAR-2与LV215标准，可作为现有产品的直接替代件，帮助OEM快速集成，体积缩小30%，支持最高1000V、64A的高压工作范围，并具备有效的电磁屏蔽性能。
Wallbox推出Supernova PowerRing快充系统，可为单车提供最高400 kW充电功率，系统整体共享容量可达720 kW，以模块化方式在有限占地内提升快充站供能能力。多个Supernova单元可智能共享能量，减少闲置功率。系统支持240至720 kW多级扩展，可根据车辆需求动态分配功率，未来将加入更灵活的共享模式和跨站点能量调度功能。
英飞凌发布PSOC 4 HVPA-SPM 1.0微控制器，面向高压电池系统提供精准监测、安全性和边缘处理能力，符合ASIL D标准，可定制化架构满足车企对SDV时代电池管理的灵活部署需求。通过与Munich Electrification合作，该芯片可与智能BMS软件结合，实现更高效的电池状态估算与系统优化，帮助车企降低研发成本并加快量产节奏。
韦仕敦大学团队研发出新型固态钠电池材料，以固体材料取代液态电解质提升安全性，利用更丰富的钠资源降低成本。新材料中加入硫和氯，提升钠离子在固体中的传输效率，具备更好的机械与热稳定性，在多次充放电循环中保持结构稳定。研究团队利用X射线工具观察离子路径，为后续材料优化提供依据。
布朗大学分析钠在硬碳材料孔隙中的行为，揭示钠在孔壁离子键吸附与孔中心金属簇形式共存的机制，提出最佳孔径约为1纳米。研究成果为钠电负极材料的可控设计提供具体方向，有助于提升能量密度与循环稳定性，加速钠电在储能领域的应用潜力。
POSTECH团队提出分子工程膜技术，通过在隔膜上接枝特定官能团，使隔膜能同时稳定正负极，抑制枝晶生长并减少有害物质产生。该隔膜在模拟电动车使用环境下表现稳定，使电池寿命延长一倍以上，并实现更高能量密度，优势在于可融入现有锂电制造流程，便于实际落地。
日本NIMS与东洋炭素联合开发出新型碳电极，使1Wh级叠层锂空气电池能够实现稳定运行。团队将多孔碳材料与自支撑碳膜技术结合，在兼顾体积放大的同时提升输出功率与寿命。新电极拥有可控多孔结构和更高结晶度，在放大至4cm×4cm尺寸后仍保持良好性能，为锂空气电池迈向实用化奠定基础，有望推动轻量化、高能量密度电池在电动飞机与电动车中的应用。
英国Hydrohertz推出Dectravalve热管理系统，可对电池组内部不同模块分别加热或冷却，使所有电芯保持在更一致的最佳温度区间。实测显示，在350kW快充条件下，该系统可把100kWh电池的峰值温度压低至45°C，并将温差控制在6°C，使快充时间缩短约68%，兼顾续航、安全与寿命。
印度MIT-WPU研究团队研发获得专利的电池混合冷却系统，结合热管与纳米流体，通过被动方式提升电池散热能力，尤其面向高温环境下的安全性需求。该系统无需泵等主动部件，降低能量消耗并提升可靠性，技术能应对印度等高温市场电池起火风险，有助于电动汽车更安全运行。
多伦多大学设计出一种由金属合金与纳米析出物构成的轻质复合材料，即使在500°C高温下仍保持强度，结构类似于微尺度钢筋混凝土，适用于航空航天高温场景。研究团队通过增材制造构建钛合金网格，并以铝基材料填充，形成高强度轻质结构，测试显示材料在室温与高温下均保持远超传统铝材的性能，且具备独特的变形机制。
莱斯大学提出FJH-ClO（两步闪蒸焦耳加热）工艺，可在无需酸浸条件下快速分离废旧电池中的锂、钴和石墨，整个流程利用短暂的加热与空气循环，显著减少能耗与化学品使用。测试显示该技术可高效回收关键材料并保持高纯度，成本低且环境负担小，团队计划通过初创公司推进规模化应用。
马自达公布一项简化碳纤维树脂浸渍的新工艺，通过连续折叠与压合流程，使树脂更高效地进入片材内部，从而减少切割与堆叠步骤，有望降低碳纤维制造成本。更轻的碳纤维结构可帮助车辆提升动力响应与能耗表现，同时确保安全性不下降，该工艺未来有望用于价格更亲民的车型。
3DXTECH在其3DXLabs平台推出新型阻燃聚碳酸酯FR-PC，满足UL94 V-0与IEC60112 CTI 600标准，可用于高压电气系统外壳、连接器等需要耐热与可靠性的部件。材料在高温下仍保持尺寸稳定，为增材制造提供更可靠选择，3DXLabs计划让工程师参与材料测试与反馈，用于优化最终产业化版本。
UNIST团队通过单轴拉伸方式改变聚合物链排列，使固态聚合物电解质形成更连续的离子传输通道，同时加入陶瓷粉末提升安全性与机械性能。测试显示，新电解质可显著提升离子扩散速率，使锂金属电池在200次循环后保持更高容量，并具备更好的阻燃性，研究者认为该方法有望加速固态电池商业化。
瑞士EPFL研究人员利用柠檬酸与小苏打反应产生气体，打造完全可食用的气动电池、阀门与执行器，使软体机器人无需传统电池即可自主运动。系统通过明胶结构储气、弯曲并循环驱动，实现可编程的重复动作，可用于环境监测或动物疫苗投放等场景，任务结束后能完全降解。
卡内基梅隆大学开发LocoTouch触觉阵列，覆盖在四足机器人背部，可感知未固定物体的移动与压力变化，使机器人在运输过程中保持物体平衡。结合数字孪生和强化学习，机器人能在真实场景中稳定运送不同形状物体，跨越障碍并抵抗外界干扰。
中美研究团队设计出受沙门氏菌启发的软体机器人，利用一种新型PDMS弹性材料，将微弱的环境热量转化为连续的机械运动，无需电池或外部供能。该系统能在2°C温差下持续振荡，并已在30°C–100°C的热面上稳定运行数千次，可应用于无需电池的环境监测及潜在的生物医学穿行场景。
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