2024年以来，全国购物中心的新能源汽车门店数量同比减少37%，其中70%为哪吒、零跑等中小品牌，头部品牌亦在调整布局。赢商云智库数据显示，新能源汽车品牌正从一二线城市核心商圈撤离，转而向三四线及县域市场下沉。中国汽车流通协会统计显示，2024年全国汽车4S店退网达4419家，新能源品牌占比超六成，首次出现网络规模负增长。

特斯拉关闭30%的核心商圈商超店，转向城市边缘地下车库建设集展车、交付、充电、维保于一体的“超级服务中心”，单店运营成本降低40%。蔚来对东方广场NIO House进行改造，压缩三分之二卖车区域，引入二手车评估、露营装备售卖等业态，坪效由每平方米800元提升至1600元。

与核心商圈退潮形成反差的是下沉市场的扩张。零跑在浙江嘉兴社区商业体推出“前店后仓”模式，前店陈列T03、C11车型，后仓设快修工位，月均订单稳定在15-20台，租金仅为市区商场的40%。小鹏将服务网点布局于高速出口，每50公里设“驿站式门店”，2024年上半年G6车型七成订单来自此类门店。

中国汽车流通协会数据显示，2024年三四线城市新能源汽车销量占比突破45%，较上年提升12个百分点，县域市场增速达一二线城市的2.3倍。

华为与小米则逆势扩张。鸿蒙智行合作品牌覆盖15万-100万元价位区间，在超5500家华为体验店中展示新能源汽车产品。2024年11月，鸿蒙智行月销量首破8万台，达8.19万台，连续两月创历史新高。中升集团将48家豪华品牌4S店转型为鸿蒙智行渠道，安徽多地奥迪、奔驰门店完成类似转型。

小米汽车截至2025年7月拥有全国门店352家，超八成位于北京合生汇、上海IFC等核心商超，7月单月新增18家。依托生态联动，SU7展车旁陈列澎湃OS手机、智能电视及扫地机器人，实现“手机上车、家居联动”场景体验。小米连续三个月交付量超4万台，预计2025全年交付超40万辆。

新能源汽车腾出的黄金铺位正被五类消费品填补。泡泡玛特全国200多家门店中半数以上占据商场首层，北京53家门店中有23家位于一楼。2024年IP主题品类开关店比达3.36，卡游、TOP TOY、X11等品牌净增超25家店。

Lululemon国内83%门店位于商场首层，始祖鸟门店平均面积扩至313平米，40%门店抢占一楼核心位置。Salomon、Wilson、KAILAS、Golden Bear、安踏位列2024年净增门店数前五。

霸王茶姬30%门店进驻购物中心，其中80%位于首层；蜜雪冰城在一二线商场开设“雪王旗舰店”。喜茶“黑金店”配艺术装置，奈雪“茶咖实验室”推限定饮品，频繁联名快闪使门店成为社交平台打卡地标。

科技数码品牌加速线下布局。2024年有14个品牌单年净增门店超70家，其中6家为数码科技类。科大讯飞净增门店超100家，小天才净增50余家。小米、华为凭借流量与软件优势，在新能源赛道展现“降维打击”能力。

Zara内地门店从巅峰183家减至69家，H&M从535家减至300多家。消费趋势转向潮玩、户外运动、新茶饮与科技体验，反映中国新消费市场结构性变化。

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