2026年1月1日起，全球首个电动车电耗强制标准GB 36980.1—2025将正式实施，对纯电动乘用车提出不同车重下的电耗限值要求。

以整备质量约2吨的车型为例，新标准规定其百公里电耗不得超过15.1度电，且达标车型方可进入购置税减半目录，未达标者需按10%全额缴税。

该标准较上一版推荐性标准加严约11%，综合考虑了当前电耗现状、节能技术潜力、成本控制及特殊车型表现，兼顾车型多元化发展需求。

在电池容量不变的前提下，车辆续驶里程平均将提升约7%，有利于消费者实际使用体验。

部分品牌已提前达标，如小米SU7全系三个配置整备质量分别为1980kg、2090kg、2205kg，对应百公里电耗为12.3度、12.9度和13.7度，均低于限值；小米YU7全系百公里电耗亦控制在15.1度以下。

智界R7纯电、阿维塔06纯电、小鹏P7+以及特斯拉3Y系列等车型也通过测试，符合新规要求。

部分豪华品牌车型则面临挑战，蔚来ET7、奔驰EQE、乐道L90、保时捷Taycan等车型中，有全系或部分配置未达标准，处于危险区。

尽管标准即将落地，但存在车企通过优化测试条件实现“纸面达标”的可能，实际使用中的电耗表现仍待观察。

随着大电池+快充模式的发展受限，电控效率、电机性能与车身轻量化等技术将成为未来竞争核心。

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