零跑科技董事长朱江明宣布，公司剑指2026年实现百万辆年销目标，并在未来十年冲击年销400万辆的全球车企地位。作为战略升级的关键一步，零跑推出首款30万元级科技豪华旗舰MPV D99，基于全新D平台打造，提供增程与纯电双动力版本，其中增程版搭载80.3kWh大电池及800V高压平台，纯电版配备115kWh大电池和全栈1000V高压平台。

零跑高级副总裁曹力表示，尽管向高端市场迈进，品牌仍将坚持“成本定价”原则，D系列车型定价在25万至30万元区间，但其品质感与价值感可对标50万至100万元级别的车型。为支撑百万辆产能需求，零跑采用三种标准电芯尺寸覆盖所有车型，与宁德时代、中航锂电等头部供应商保持稳定合作，同时自建合资电池工厂将于2026年7月至8月量产，实现部分电芯自制，确保供应安全。

目前，零跑已按1.2至1.3倍冗余量储备电芯资源，能够满足百万辆产能规划。截至当前，累计交付量突破120万辆，2025年全年销量预计接近60万辆。此外，通过与中国一汽在动力总成领域的深度合作，零跑将进一步丰富产品能源形式。

在智能化方面，零跑将加大自动驾驶投入，从“跟随”转向集中资源追赶第一梯队。高级副总裁周洪涛指出，L3级应用场景逐步成熟，行业已在城市复杂环境下实现百公里以上接管间隔，零跑计划在未来几年内提升智驾能力至领先水平。公司首创单芯片舱驾行泊三位一体融合系统，支持城市NAC与高速NAP全场景体验，并可拓展至L3级。

朱江明强调，技术投入以“务实落地”为核心原则，所有新技术需评估是否能在三年内实现投资回报，只有能解决实际问题、创造用户价值的技术才会大规模推进。2024年底已完成新品超前规划，C系列改款后全系标配800V碳化硅高压平台，多款车型已搭载激光雷达和高配辅助驾驶系统。零跑承诺于2026年完成全系车型辅助驾驶功能升级至第一梯队水准。

为匹配高端化转型与百万辆销售目标，零跑正系统性升级渠道与服务体系。COO徐军表示，“豪华”的核心是用户体验，公司将围绕用户全旅程打造MOT关键触点，通过分级认证渠道商，确保D系列用户享受专属“豪华之旅”服务。渠道模式坚持“经销商为主体+准直营”的创新机制，与经销商建立“同路人”关系，而非传统甲乙方模式。目前，零跑在香港市场三个月实现销售超300辆，验证了国际化服务能力。

经济学者盘和林指出，零跑过往依赖性价比吸引核心用户群体（支付意愿约15万元），当前亟需解决性能与更高定价之间的匹配问题，改变用户惯性认知。唯有通过耐用性、安全性与智能化方面的差异化表现，辅以更多技术投入和突出卖点，才能避免陷入性价比区域的内卷竞争。

品牌向上需实现品牌价值、技术实力与体系能力的同步跃迁。苏商银行特约研究员武泽伟认为，零跑首要挑战在于重塑用户认知，在30万元级MPV市场建立相匹配的品牌心智与溢价能力。同时，高昂的研发与营销投入对短期财务表现构成压力，考验企业运营平衡能力。要达成百万乃至400万辆目标，必须实现产品矩阵完善、技术领先与全球市场突破，尤其需系统布局海外市场并推进本地化运营，打开长期增长空间。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。