北京时间1月6日，蔚来迎来第100万辆新车下线的重要里程碑。在位于蔚来二工厂的篮球馆内，李斌与秦力洪回应了媒体关切，回顾2025年发展并展望2026年战略。

2025年，蔚来全年交付326,028辆，同比增长46.9%，虽未达成原定目标，但自5月起交付量持续攀升，12月达48,135辆。李斌表示，公司已进入第三个高速增长阶段，主要得益于NIO、乐道、萤火虫三大品牌协同发力，研发投入成果显现，产品竞争力提升，可充可换可升级补能体系优势逐步释放。

其中，全新ES8成为关键增长极，12月单月交付22,256辆，毛利率超20%。此外，乐道L90与萤火虫相继推出，助力公司走出低谷。李斌称，2025年蔚来实现了从“刮骨疗毒”到高效务实的转变，正逼近自我造血能力。

针对四季度是否盈利，李斌表示，Non-GAAP口径下三季度亏损27亿元，四季度因高毛利车型增量及费用控制良好，有信心实现盈利，最终财务数据待审计后公布。

对于2026年，蔚来将坚持“结硬寨、打呆仗，日拱一卒，久久为功”的发展方针，目标保持40%-50%的年度销量增长，并力争全年盈利。基础设施方面，计划新增1000座换电站，第五代换电站最迟4月初批量落地；渠道层面，春节后将推进“蔚乐萤”综合门店布局，加速向低线市场下沉。

新产品节奏方面，乐道L80、全新ES7、ES9三款全尺寸纯电SUV已明确推出计划。ES9已进入量产流程，预计第二季度发布，定位旗舰SUV，将在配置上对标ET9，定价或具惊喜。工信部最新目录显示，ES9整车尺寸确属旗舰级别，竞争目标包括问界M9、理想L9以及奔驰GLS、宝马X7等传统豪华SUV。

同时，乐道L90将推出激光雷达版本，乐道L80亦出现在申报名单中。两款车型需在各自细分市场承担走量任务，支撑整体增长目标。萤火虫品牌则启动全球化战略，将成为新的业绩支撑点。

尽管迈过百万辆大关，李斌强调蔚来在中国汽车产业中仍属体量较小企业，无资格放松。面对2026年更加激烈的市场竞争，尤其来自理想、小米及鸿蒙智行在大车市场的密集布局，蔚来必须持续提升利润水平、用户满意度与服务体验。

从第50万到第100万辆用时17个月，蔚来希望下一个百万辆周期更短。李斌在内部信中提醒团队：“越是残酷的环境，越需要保持战略定力，不妄自菲薄，也不自欺欺人，保持初心，专注行动。”

目前，蔚来尚未实现真正意义上的胜利，仍处于关键爬坡阶段，没有片刻放松的资格。

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