蔚来萤火虫8个月销量突破4万台，2025年12月单月销量达7084台，领跑高端小型纯电市场。

萤火虫上市初期因“三重奏”分体式大灯设计遭遇审美争议，被贴上“最丑小车”标签，月销量一度仅两千余台。其设计源于慕尼黑团队主导的欧洲现代设计理念，强调简约与原创，与中国市场主流圆润萌趣风格形成反差。

定位11.98-12.58万元区间，萤火虫面临上承MINI、Smart品牌溢价，下启比亚迪海鸥、吉利星愿性价比竞争的双向挤压，陷入“高不成低不就”困境，初期销量持续低迷。

蔚来高层坚持设计初衷，李斌称“设计无问题，无Plan B”，秦力洪主张审美多元，金舸表示团队早预知争议但仍坚守原创。这种立场保留了产品独特性，为后续口碑反转奠定基础。

2025年6月BaaS电池租用服务落地成为关键转折点。

BaaS模式使萤火虫最低购车价降至7.98万元，叠加地方补贴后部分地区裸车价不足7万元，首任车主享3年“付4赠1”租金优惠，月均租金低至319元，大幅降低购车门槛。

该策略通过车电分离规避用户对电池衰减担忧，同时保持精品定位。灵活金融方案吸引年轻群体与家庭增购用户，有效缓解经济压力，提升购买意愿。

蔚来生态全面赋能强化用户留存。萤火虫接入蔚来五代换电站，计划于2026年初完成并网，共享“可充可换可升级”补能体系。2026年将新建至少1000座五代站，实现三大品牌全覆盖。

用户还可共享400家门店销售与交付网络，享受快速服务响应。支持快充、慢充及未来换电功能，补能便利性显著优于同级竞品。

2025年上海车展实车展出后，舆论风向逆转。近距离体验显示实车比例协调，“三重奏”大灯层次感强，辨识度突出，设计接受度上升，“丑萌”评价逐渐流行，独特造型成为身份标识。

车主自发DIY改装前脸拉力灯，形成圈层文化，推动正向口碑传播，抵消早期负面声量。

萤火虫走差异化路线，避开性价比内卷。

在10-13万元价位段放弃“水桶车”逻辑，聚焦设计、质感与智能体验。全系标配高速领航辅助、50瓦无线快充；搭载13.2英寸2.5K中控屏、14扬声器音响、9安全气囊。

智能驾驶由24个感知硬件和128 TOPS算力芯片支持。高配车型采用翻毛皮座椅，具加热通风功能，中高配差价6000元。配备18寸轮胎，后驱结构提升行驶稳定性。

精准满足追求品质与个性化的年轻用户需求，在豪华小型纯电市场实现降维打击。2025年12月销量破7000台，全年累计超4万台，超越同期电动MINI与Smart表现。

目标用户包括预算有限但认可蔚来调性的年轻人，以及注重体验的家庭增购人群。前者视其为进入蔚来生态的敲门砖，后者看重城市通勤便捷性与服务体系。

从0到1万台交付耗时99天，2万至3万台仅用56天，交付效率提升反映供应链成熟与市场需求爆发。销售人员称全国月均交付约6000台，单店周销可达三四十辆。

2026年换电网络并网将决定增长天花板。

换电功能全面释放后，将解决小型电动车里程焦虑与补能痛点，竞争维度由“产品力”升维至“生态力”。消费者获得完整电动出行解决方案。

挑战在于换电站建设成本高，需足够用户规模摊薄投资。多品牌共用可能引发排队，需优化站点布局与电池储备管理。

海外市场拓展同步推进，已进入荷兰、挪威、比利时、丹麦等国，计划覆盖欧美及东南亚共17国。右舵版亮相广州车展，将登陆新加坡、泰国市场。

初始面向欧洲研发的底盘调校、窄车身尺寸与简约设计契合当地需求。但面临大众ID.Polo、起亚EV2、雷诺Twingo等新车型竞争，需依靠换电服务与生态优势突围。

2026年中国新能源市场将迎来洗牌。新国标提升电耗要求，固态电池或小规模量产，萤火虫现有400V平台与磷酸铁锂电池面临技术迭代压力。

销售人员透露若升级800V平台可能导致成本增加与价格上调。比亚迪海豚换代、吉利星愿推高性能版将加剧竞争。

应对策略包括加速城市NOA落地、推出高性能版或跨界衍生车型，丰富产品矩阵。核心是坚持“精品化”定位，避免陷入配置内卷与价格战，持续提供独特价值体验。”

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