美团联手喜车科技进军汽车零售赛道

近日，美团与喜车未来智能科技签订协议，正式进入汽车零售和服务领域。双方将整合汽车产业资源与本地生活服务业务，推动汽车品牌厂商与线下4S店、经销商在美团平台上线。

美团将搭建线上看车、选车窗口，吸引经销商入驻，并计划引入其成熟的商户评分体系，对线下4S店服务进行综合评价，提升购车透明度和消费者体验。

目标是在2026年底前，推动超过30个汽车品牌、上万家经销商门店接入平台，构建覆盖全国的线上汽车服务生态。

此前，美团已联合上汽集团开展试点合作，600多家上汽经销商通过“第二门店”形式上线，展示产品信息、优惠活动及用户真实评价。

此次全面铺开汽车业务，被视为美团应对行业竞争的重要举措。去年京东联合广汽集团、宁德时代推出定制车型埃安UT Super，以独家销售渠道身份入局整车销售，打造“买、配、养、用、换”闭环。

京东依托强大线上交易体系、供应链与物流网络，侧重于“卖车如卖家电”；而美团则发挥连接线下商户与本地消费者的优势，为现有经销商提供线上引流工具，不急于构建完整生态。

2025年第三季度，美团财报显示单季度净亏损160亿元，核心本地商业板块经营利润由盈转亏，亏损达141亿元。第四季度亏损趋势预计延续。

美团核心本地商业包括外卖餐饮、即时零售、到店酒店及旅游三大板块。外卖为基本盘，流量大但利润薄；即时零售增长快、利润高，成为阿里、京东竞争焦点。

据预测，美团在即时零售市场份额可能从2024年的73%降至2027年的55%，阿里巴巴则有望从21%升至40%，京东小幅增至6%。

面对核心业务份额被稀释，美团亟需开拓新增长曲线。选择汽车赛道，主要原因有三：一是汽车属“低频高客单”品类，佣金收入远高于外卖等高频业务；二是防止小米、京东等友商在汽车生态中占据先机导致用户流失；三是利用长期积累的消费行为数据，精准判断用户换车、保养时机及购买力，实现向4S店的精准广告投放。

美团布局汽车不仅是增加销售品类，更是对新一轮巨头竞争的战略回应。

尽管国家已叫停外卖领域的不良竞争，但战火烧向更广领域。2024年11月，饿了么更名为淘宝闪购，标志阿里即时零售完成品牌统一。

最新数据显示，淘宝闪购市场份额持续扩张，亏损收敛速度快于同业。其2026年战略明确：首要目标为份额增长，将加大投入冲击市场绝对第一。

京东则聚焦巩固新业务根基，如收购德邦物流、成立京东文旅，延伸服务体系。

在此背景下，美团创始人王兴近期被曝在聚会中谈笑风生，状态松弛。据内部分析，虽面临竞争压力，但对手成本与成效存在上限，当前损耗处于美团可测算和承受范围内。

预计美团今年重点动作包括：拓展出海业务，完善海外版“Keeta”；发展AI技术应用于配送调度优化与需求预测；推进“10万闪电仓”计划，强化零售基础设施。

总体来看，美团虽承压，但多年积累形成护城河。此次高调进军汽车领域，被视为反击的第一步。

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