自2020年福特Fusion车型停产以来，该公司便未在美国市场销售轿车，此前一年金牛座（Taurus）已停止生产。嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）等车型也陆续退市，目前福特在美产品线中仅保留野马（Mustang）一款传统轿车。

福特首席执行官吉姆・法利在接受《Automotive News》采访时解释称，退出轿车市场并非因需求不足，而是公司无法在该领域实现盈利性竞争。他表示：“轿车市场的活力依旧十足。不是这个市场不存在，只是我们找不到既能参与竞争又能盈利的方式。不过，我们或许能找到这样的方法。”

尽管美国市场已无主流轿车产品，福特仍在中东供应2026款金牛座轿车。在中国市场，同款车型以蒙迪欧（Mondeo）名义销售，其命名曾用于欧洲版Fusion，但车身尺寸更接近老款金牛座。

法利强调，盈利能力是决定产品去留的核心标准。2024年9月他指出，尽管嘉年华和福克斯“深受许多消费者喜爱”，但未能为公司带来利润。最后一代嘉年华掀背版与福克斯掀背版均未进入美国市场，两款车型分别于2023年和2025年全球停产。第四代福克斯在2025年11月停产前，曾提供旅行版及轿车版。

2024年，法利提出福特“正退出无趣汽车业务，进军标志性汽车业务”的战略方向。在他看来，缺乏盈利能力的车型如福克斯已不符合品牌发展方向。未来该战略是否适用于传闻中的四门版野马“Mach 4”车型，目前尚无明确信息。

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