1月23日，中国航空运输协会在官网发布《中国航协开展航班预留座位规则标准制定》公告，宣布在民航局指导下，正组织各航空公司研究制定《公共航空运输企业航班预留座位规则》团体标准。

该标准拟对预留座位的种类、范围、比例及旅客信息告知等关键内容进行规范，将于近日向社会公开征求意见。

此前，江苏省消保委于2024年11月线上约谈东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等十家航空公司，通报机票锁座服务存在的四类问题，包括优质座位过度锁定、解锁机制变相付费、信息不透明且解释不合理等，并要求各航司15个工作日内提交书面整改情况。

通报显示，10家航司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%至62.1%之间，均值达38.7%，部分航线锁座比例超60%；锁定范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好座位，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差座位供免费选择。

近两年，多名乘客反映在不同航司平台购票后线上选座时发现部分座位处于‘锁定’状态，且锁座范围持续扩大；如需解锁，须额外加价，国际航线加价幅度普遍更高，经济舱前排、靠窗及靠过道座位加价区间为100元至800元。

‘锁座’行为源于航司商业决策，系为提升非票价收入占比，与预选座位、优先登机、行李额度等同属辅助收入项目，已从最初仅限超级经济舱扩展至多梯度价格区分。

央视网去年国庆前夕曾就该问题报道，中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江指出，因航空安全或特殊群体需要锁定座位可予理解，但若以收费为目的大量甚至绝大多数锁定座位，则可能侵犯消费者公平交易权。

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