2025年，中国汽车市场新能源渗透率突破50%，燃油车进入存量竞争阶段。一汽-大众全年销售整车158.7万辆，连续第七年位居合资车企销量首位，燃油车细分市场保持第一，累计产销突破3000万辆。

该公司将2026年发展主题定为“砺新”，提出“稳基盘、强智电、砺新局”策略。燃油车仍是当前销量与利润基本盘，2025年速腾家族销量超25万辆，迈腾、探岳等主力车型通过迭代维持市场热度；奥迪品牌在豪华燃油车市场排名回升。

智能化正被系统性导入燃油车产品线：2026年推出的全新速腾S、探岳S及奥迪Q5L/A6L等所有全新燃油车，均搭载新一代智能座舱和高级驾驶辅助系统；未来三年内，大众与捷达品牌全部燃油车型将切换至全新CEA电子电气架构。

2026年被定义为“新商品大年”，一汽-大众计划推出13款全新车型，其中新能源车型7款，首次超过燃油车型6款。产品覆盖大众品牌混动（迈腾PHEV）、全新纯电序列ID.AURA，奥迪基于PPE平台的A6L e-tron，以及捷达首款新能源车型J01。新能源产品上市节奏将于2026年下半年进一步加快。

公司加大本土化研发投入，过去一年开展百余项创新项目，申请专利超百项；电池安全测试远超国家标准；电驱系统布局高集成化自研方案。ID.AURA为基于中国本土化平台与电子架构开发的首款车型，标志研发模式由“全球同步引入”转向“本土主导定义”。

“稳基盘”与“强智电”构成并行双轨战略：燃油车业务提供财务支撑与市场缓冲，新能源攻势决定未来市场位次。2026年密集新品投放标志着转型进入实质性攻坚阶段，成败关键在于新产品在智能化体验、电动化性能及成本控制方面的实际竞争力。

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