近日，由追觅科技创始人俞浩实控的固态电池初创企业晶核能源宣布完成数千万元天使轮融资。该公司成立于2025年12月，专注于全固态电池电芯与系统解决方案。其技术路径聚焦解决固固界面阻抗问题，采用正负极材料硫化物包覆工艺，目标在2027年底实现2C充放电倍率及800Wh/kg电芯能量密度。

同时间段，中国一汽宣布自主研发的红旗全固态电池首台样车成功下线。该电池采用硫化物体系，搭载66Ah全固态电芯，历经470天集中攻关，已通过200℃极端热滥用测试，离子电导率达10mS/cm。后续将开展实车综合性能、耐久性与可靠性测试。

固态电池被视作新能源汽车关键技术突破方向，旨在提升能量密度以延长续航，并增强热稳定性以降低热失控风险。在续航焦虑与安全担忧尚未完全消除背景下，该技术成为行业竞争焦点。

晶核能源已与3家头部商用车企、2家能源厂商达成合作意向，计划于2026年第四季度完成首批工程样件装车测试，覆盖智能汽车、储能及eVTOL三大应用场景。投资方天空工场创投基金董事总经理俞佳彬指出，在‘双碳’目标驱动下，固态电池赛道处于万亿级市场爆发前夜，技术壁垒与商业化能力构成核心竞争要素。

除晶核能源外，陕林集团、华域汽车、金龙羽及国际特种化学品企业等亦通过投资、合作或自研方式入局。传统车企方面，上汽集团与清陶动力合作的全固态电池产线已于2025年11月在上海安亭全线贯通，计划2027年量产；广汽集团全固态电池中试产线已建成试产，具备车规级批量制造条件。

全球范围内，丰田计划2026—2027年逐步量产全固态电池，目标续航1200公里；三星SDI、LG新能源量产时间点锁定在2027—2030年；辉能科技于CES 2026发布‘超流态全无机固态电池’平台，体积能量密度达860Wh/L，室温离子电导率较传统方案高5倍，其法国超级工厂将于2026年动工。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。