继率先应用于商用车后，宁德时代钠离子动力电池正式进入乘用车领域。1月30日，多个独立渠道证实，长安欧尚车型将搭载宁德时代钠电品牌“钠新”，开展公开冬测；后续广汽、江淮旗下乘用车车型亦将跟进。

1月22日，宁德时代发布天行II轻商方案及量产钠离子电池产品，适配小微卡、中小VAN等车型，45kWh钠电池可在零下30℃极寒环境下实现即插即充、满载爬坡，解决新能源商用车低温运营痛点。

2021年7月，宁德时代发布第一代钠离子电池；2025年正式推出“钠新”电池品牌，并在12月供应商大会上明确：2026年将在换电、乘用车、商用车、储能四大领域大规模应用钠电池。

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2025年国内动力电池累计装车量769.7GWh，同比增长40.4%；其中磷酸铁锂电池625.3GWh，占比81.2%，同比增长52.9%；三元电池144.1GWh，占比18.7%，同比增长3.7%。

宁德时代首席技术官高焕表示，钠电池未来三年能量密度有望达到磷酸铁锂电池水平，并在定制化场景中替代部分锂电市场。当前钠电池在零下20℃环境下电芯能量保持率超92%，高于锂电池约80%；5C充电倍率下温升不超过5℃，热管理系统可简化；经锯断、针刺测试均不起火不爆炸。

摩根士丹利预测，当钠电池产能达100GWh时，其价格或较磷酸铁锂电池低30%以上。2023—2025年企业有效产能预计分别为19GWh、25GWh、60GWh；2025年出货量约20GWh，2030年将超200GWh。

宁德时代物流业务部执行总裁陈光强指出，通过“车电分离”换电模式，已实现用户初次购车成本降低10%、使用成本再降10%。业界普遍预期，钠电上车乘用车将优先落地换电场景，以降低C端成本、提升用户体验，进而推动规模化应用。

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