小米汽车2026年1月交付量超39000台，较2025年12月超5万台有所下降。对此，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在2月1日直播中回应称，该对比“太不客观”。他指出，1月为车市传统淡季，且第一代小米SU7已全面停售，仅存少量现车与展车销售；当月交付主力为新车YU7。

截至2026年1月底，小米汽车累计交付量接近60万辆。雷军此前在新年首场直播中披露，2025年实际交付超41万辆，大幅高于原定30万辆目标；2026年全年交付目标设定为55万辆，并希望再次超额完成。

针对外界关注的保值率问题，雷军援引中国汽车流通协会与“精真估”联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》称，小米SU7一年保值率达86%，位列2025年度纯电动车型首位，高于2023年保时捷Taycan（80.66%）及2024年特斯拉Model X（81.72%）。他同时呼吁公众对个别车商为蹭流量发布的不实二手车信息进行举报。

新一代SU7研发测试工作已完成，预计2月13日起在北京、上海、深圳、广州、杭州、成都、武汉七城商场Mall店陆续展出展车。该车型计划于2026年4月正式上市，全系搭载小米超级电机V6s Plus；除联电与汇川供应外，后续将逐步采用小米自研自产版本。1月7日，新车已开启小订，预售价22.99万元起。

小米汽车当前在全国北京、上海、南京、武汉四地启用超100个自建试验室，并在安徽广德、江苏盐城设有两个整车综合试验场。测试团队规模逾800人，泛化路测覆盖超300个城市，投入测试车辆超2300台，累计行驶里程逾2800万公里。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。