力箭一号遥十一火箭以“一箭九星”方式将商业卫星精准送入预定轨道。该型号火箭采用模块化设计，显著降低发射门槛，推动航天发射从特殊事件转向可调度、可复制、可优化的工业化流程。截至2025年末，力箭一号累计执行发射任务，将84颗卫星送入太空，入轨载荷总质量超11吨，覆盖中国、欧洲、北美、南亚、中东及北非等区域，服务全球32家卫星客户。

中科宇航同步推进亚轨道技术验证。2026年1月，力鸿一号亚轨道飞行器完成首飞，实现返回式载荷舱精准伞降回收，百公里级落点控制精度达百米量级；搭载的微重力金属增材制造载荷，完成我国首次基于火箭平台的太空金属3D打印全流程验证，获取熔池动态特征、凝固行为等关键数据，标志载荷技术由地面模拟迈入太空工程实证阶段。力鸿一号可提供超300秒稳定微重力实验环境，形成“轨道发射+亚轨道实验”双平台能力。

动力系统方面，中科宇航自主研制的力擎一号30吨级针栓式液氧煤油发动机已完成摇摆及变推力试车考核，累计试车时长超1300秒，覆盖可重复使用运载火箭一子级飞行时长5倍以上，实现100%至50%深度变推力调节及1%量级高精度推力控制。力擎二号110吨级发动机已进入关键研制阶段，完成长程试车，单次最长稳定工作120秒，累计试车时长140秒。

中科宇航在广州南沙建有年产30发固体运载火箭产业化基地；广州从化拥有国内唯一具备200吨液体火箭发动机专业测试能力及400吨液体火箭动力系统综合测试能力的试验中心；广州黄埔规划建设力擎系列液氧煤油发动机产业基地与力鸿系列飞行器批产线；酒泉东风商业航天创新试验区设有“一固一液”两个自建专有发射工位，配套力箭系列火箭总装测试厂房及卫星技术厂房，形成“研发、试验、生产、发射”全链条能力。

公司由中国科学院力学研究所培育孵化，为国内首家混合所有制商业航天火箭企业。创始人兼董事长杨毅强曾任长征十一号首任总指挥。技术团队兼具科研能力与工程落地经验，稳居民商火箭发射服务市场首位，市占率超60%，是目前国内唯一连续发射吨级以上载荷、多次执行国家重大任务的民商火箭公司，包揽我国民商火箭外星发射全部订单。

中科宇航在火箭总体设计、动力系统、回收技术、太空制造等关键环节实现自主突破，规划中的力鸿二号可重复使用飞行器拟采用3台力擎一号发动机作为主动力，计划于2026年开展百公里级回收技术验证。公司正拓展太空制造、太空制药、亚轨道太空旅游等应用场景，构建“太空制造+地面应用”闭环，并探索C端消费市场空间。

2026年1月24日，中科宇航上市辅导状态变更为“辅导工作完成”，历时五个月通过验收，业务模式与盈利逻辑成熟度已达上市标准。中博聚力于2022年3月参与其C轮融资，成为战略股东。公司当前已完成科创板上市辅导验收，资本与产业正向循环强化发展确定性。

政策层面，《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划》明确技术攻关方向，央行科技创新再贷款、国家大基金三期定向支持核心领域。“千帆星座”“GW星座”规划卫星总数超2.5万颗，未来五年发射需求达8750吨，催生数千亿元市场空间。全球范围内，可回收火箭与一箭多星技术日趋成熟，单星制造成本较十年前下降60%，手机直连卫星、天基算力、太空制造等场景加速落地，C端与B端需求全面爆发。

行业挑战仍存：轨道资源日益紧张，太空交通管理成全球性难题；商业航天企业盈利能力尚未充分验证；国际政治波动可能影响产业链安全；中国需解决国家重大工程系统集成能力向快速响应市场需求的产品迭代能力转化问题，以及成本控制从“政治任务”向“生存本能”的转变。可回收火箭热防护材料寿命、发动机复用可靠性等技术难题亦需持续攻关。

中科宇航已构建“技术+产业+资本”三维护城河，在发射服务、技术储备、业务生态及资本进程四方面形成标志性成果，成为中国商业航天从技术验证走向规模化运营的代表性企业。其发展路径体现从Old Space到New Space的范式重构：运载技术由“耗材思维”转向“资产思维”，载荷技术由“被动搭载”升级为“主动赋能”，动力系统聚焦复用难题破解，工程化思维推动发射成功率由“政治任务”转为“商业承诺”、成本参数由“国家机密”转为“公开指标”，完成航天技术“祛魅”过程。

中博聚力首席投资官郭晨表示，投资中科宇航旨在助力中国商业航天从“进入太空”迈向“运用太空”新阶段，参与构建可持续轨道基础设施，使太空成为人类文明延伸的新疆域。中博聚力合伙人蔡涛指出，中科宇航凭借体制内科研积淀与市场化机制结合，展现出稀缺性、全链条布局能力、稳健发展节奏与长周期赛道潜力，是技术产业化与商业化落地的优秀范本。

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