2025年8月，宝利德控股集团有限公司以不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由，向浙江省杭州市中级人民法院申请破产。同年9月5日，杭州中院裁定受理该破产申请，并移送杭州市西湖区人民法院审理；9月29日，西湖区法院指定浙江杭天信律师事务所与浙江普华会计师事务所有限公司担任破产管理人。

截至破产申请时，宝利德已手握十余个国际豪华品牌授权，包括梅赛德斯-奔驰、奥迪、捷豹路虎、保时捷、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、林肯等，在长三角核心城市布局30余家高端4S店，服务客户近50万人，曾位列2023年中国汽车经销商集团百强榜前25强，系华东最大民营豪车经销商。

其创始人余海军，1970年代出生，早年任职绍兴纺织企业融资岗位，2001年于杭州萧山开设首家广汽本田4S店，2003年成立宝利德控股集团，2004年起陆续获得奔驰、奥迪等顶级品牌授权，2007年在绍兴设立当地首家奔驰授权经销商，逐步构建覆盖长三角的豪华车销售与服务体系。

为推进上市，宝利德于2016年引入民生人寿（鲁伟鼎旗下万向集团）6.45亿元投资，占股25%，对应估值约26亿元，并签署对赌协议：若未能于2018年前上市，余海军须按年利率12%回购全部股份。因上市失败，该协议于2020年触发，每年产生近8000万元利息支出。

2016至2024年间，宝利德累计支付利息达19.36亿元，年均2.15亿元。为填补资金缺口，余海军于2020至2022年间引入8名投资人，募集资金13.27亿元，其中网易创始人丁磊出资近10亿元，阿里巴巴前合伙人吴泳铭、同花顺董事长易峥等亦参与投资。

审计报告显示，余海军自2012年起维持两套账目：对外展示的财务数据经修饰美化，用于融资及授信；内部真实账目则反映实际经营状况。2020年对外披露净利润8.62亿元、净资产23.89亿元，而实际净利润为5.43亿元、净资产为12.19亿元，虚增比例分别达58.7%与95.9%。

行业层面，新能源车企加速推行直营模式，特斯拉、比亚迪等冲击传统4S店体系，宝利德未及时转型，仍固守重资产经销模式，导致客流下滑、库存积压、盈利承压。

2024年初，负面舆情集中爆发：多地门店交车困难、裁员、拖欠工资、车主维权频发。2024年9月初，绍兴、长沙捷豹路虎4S店及嘉兴奔驰店等出现全款购车后无法上牌事件，经查实系宝利德将车辆合格证抵押银行获取贷款，收款后无力赎回，致车主无法办理注册登记。

2024年，一笔约3亿元流动资金贷款逾期，成为压垮企业的最后一根稻草。破产受理后，宝利德总部位于杭州西湖区公元大厦的办公区人去楼空，5层、10层长期封闭，仅15层设“宝利德破产债权申报管理办公室”，少量技术岗员工留守至2026年1月底完成交接。

余海军名下现有13条股权冻结记录，最新被执行金额超千万元；多次被列为失信被执行人并限制高消费。其妻陈颖菲已出境。截至2026年1月，宝利德破产清算程序仍在进行，涉及未偿债务、拖欠员工薪酬及数以百计车主车辆合格证问题尚未解决。

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