2026年1月29日，菜鸟以资产注入加现金投资方式入股九识智能，九识获“菜鸟无人车”品牌授权，开启双品牌运营。此次整合并非简单注资，而是资源深度协同的战略重构。

整合后形成的联合体拥有全球规模最大的RoboVan车队，截至2025年底总规模达2万台，占全球已交付无人车总量（约3.5万台）的57%以上，市场占有率达75%。车队覆盖国内快递快运、零售生鲜、即时配送等核心场景，并与滴滴货运等平台深度合作，构建城市级运输服务底座。

九识智能已进入全球300多个城市，菜鸟覆盖200余城；海外布局涵盖中东、东南亚、非洲、日韩及法国等地，在阿联酋成立合资公司并承接2025年邮政最大无人车订单，2026年手握超万台邮政订单。菜鸟全球1500余个仓储节点及仓配一体化网络，为九识提供“即插即用”式出海支撑。九识联合创始人周清表示，菜鸟的全球仓储与分拨中心网络显著降低技术出海落地门槛。

九识智能聚焦自动驾驶全栈自研，已通过通达系网络完成RoboVan产品市场契合度（PMF）验证，成为顺丰、邮政、蒙牛等关键客户的核心合作伙伴。菜鸟则依托阿里物流基因，在人工智能、机器视觉、物流调度算法及世界模型等领域具备深厚积累，专注大型KA客户的智能供应链深度服务。双品牌定位实现“大KA+中小B”全客户覆盖。

菜鸟退出无人车直接生产与销售，转而发挥其在物流场景、生态资源和全球网络优势，为九识提供规模化应用场景与国际化支撑。菜鸟无人车技术与管理负责人将加入九识，深度参与战略规划与运营管理，确保业务无缝衔接。

技术层面，整合实现九识“落地硬实力”与菜鸟“前沿大脑”共振。九识累计运营里程超7000万公里，日均L4级数据量超过其他同行之和；菜鸟贡献日均千万级包裹全链路场景数据及视觉语言模型等前沿技术。二者结合形成“数据-算法-场景”正向循环，提升系统对暴雨积水、夜间窄路掉头等近百种复杂场景的自主应对能力。

无图化成为技术高光。菜鸟2024年确立“轻地图重感知”路线，九识率先实现L4级轻地图方案。双方技术打通后，无图化落地进程加速。九识CEO孔旗透露，真正的无图阶段将于2026年四五月份实现，其定义为车辆完全摆脱远程驾驶员、自主应对所有场景，达到L4级以上标准。菜鸟集团CTO李强指出，真正无图化将打开商业化天花板，推动规模进一步提升。

成本结构方面，裸车成本经多轮价格战已显著下降，运营成本仍有压缩空间。无图化可减少对远程操作人员依赖，降低部署成本，助力企业跨过盈利门槛。

九识自2023年推出首款量产RoboVan Z5系列以来，两年内年增速近十倍，2025年产能达4.5万台，2026年预计提升至12万台，交付目标10万台。已完成10轮融资。同期，新石器、白犀牛等企业亦在资本、产能、技术及商业模式上持续升级。

菜鸟曾经历无人车路径多次调整，包括校内无人车、高速无人驾驶及城市配送方向，并在集团战略迭代中剥离速卖通物流、菜鸟速递及驿站业务，锚定全球供应链主航道。面对行业竞争加剧与自身商业化压力，“菜鸟无人车能否赢、如何赢”成为核心命题，与九识的战略共鸣由此形成。

双方共识在于：无人车本质是智能硬件产业，需软硬结合、开放生态。合作目标是构建“成本极低的共享运力平台”，既服务阿里生态内的驿站、闪购等业务，也向全行业开放。孔旗强调，最优解是战略合作而非部门化运营；周清预判，未来市场头部效应将极为显著——场景覆盖越广、产品力越强、成本越低，客户越倾向头部产品。

截至2026年初，联合体已在路权获取、运营效率及生产力增速等方面启动协同优化，2026年业务目标将进一步提高。

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