开年以来，汽车销售服务行业的保险中介业务持续收缩。据不完全统计，截至2月2日，今年已有至少8家汽车销售服务公司正式注销保险中介牌照，退出保险代理与销售领域。1月底，江苏金融监管局依法注销徐州安达汽车销售服务有限公司等4家公司《保险中介许可证》，所涉机构主要代理车险业务。

该趋势在2025年已显著加剧。全年共80余家汽车服务商注销相关牌照，数量超过2023年与2024年两年总和。业内分析指出，核心动因在于“报行合一”政策深度执行，车险手续费率被压至个位数，隐性返利全面禁止，导致单张保单利润大幅萎缩，甚至不足以覆盖续保专员半天工资。

北京排排网保险代理有限公司深圳分公司产品经理苏晓天表示，佣金压缩叠加汽车行业整体利润微薄、经营成本高企，使保险中介业务的合规运营投入难以产生边际效益，服务商被迫剥离低效非核心资产。北京联合大学商务学院金融系教师杨泽云指出，2020年施行的《保险代理人监管规定》统一兼业与专业代理管理标准，显著抬高车商持牌合规成本，“报行合一”进一步压缩收入空间。

此前，4S店等汽车服务商依托新车销售场景垄断地位，将高手续费及油卡、保养券等隐性福利作为重要盈利来源，部分机构保险返利曾为第三大利润支柱。随着监管趋严，违规处罚力度加大，罚款动辄数十万元乃至吊销牌照，而保险业务对汽车服务商属非主业，承担合规风险与资金压力已缺乏合理性。

渠道格局同步重构。新能源车企加速布局保险领域，理想、比亚迪、特斯拉等通过收购牌照或设立专属机构，构建“整车销售+保险+维修+增值服务”闭环。比亚迪财险2025年实现保险业务收入28.71亿元，同比翻倍，全年净利润超9000万元。其依托车机数据与电池技术优势，推出适配新能源车的风险定价及捆绑式保障产品，形成对传统服务商的结构性替代。

互联网平台亦持续渗透：腾讯微保车险用户数2023至2025年翻番，预计2026年增速将超50%；蚂蚁保平台在保车辆数三年年均增长逾30%。流量与技术优势推动保险公司将互联网渠道视为新增长点。车主投保行为趋于理性，在线比价成为常态，传统服务商保险产品缺乏差异化与价格优势，场景垄断性持续弱化。

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