国内头部商业航天企业东方空间自主研发的“引力二号”中大型液体可回收运载火箭预计于2026年中完成首飞。该火箭定位于中大型卫星大规模组网及商业高轨发射需求，并配备芯级回收设计。

芯级回收指对火箭一级——承担主要推力、结构载荷和燃料消耗的核心级段——实施返回与重复使用。此前蓝箭航天朱雀三号液氧甲烷火箭已在首飞任务中开展一级回收实飞试验，但尚未实现成功回收。

“引力二号”的芯级回收为定制化创新：采用轻质高强度合金材料与模块化设计，支持不少于30次重复使用；依托山东泰安生产基地脉动总装线与远程分布式总测技术，回收后经48小时快速检测维护即可再次发射，支撑“一周一箭”高密度发射能力。

低轨通信卫星星座大规模组网推动卫星批量发射需求增长，可回收火箭更适配该场景。火箭制造中发动机与箭体结构占成本主体，回收复用可显著降低单次发射成本。SpaceX猎鹰9号通过回收已将单次发射成本降低约20–30%。

国际上，SpaceX猎鹰9号已完成超200次回收、超180次复用飞行；蓝色起源新谢泼德多次成功回收，新格伦火箭亦瞄准回收复用；欧洲、俄罗斯、印度等均在推进相关计划。

中国“国家队”方面，中国航天科技集团、航天科工集团均已开展可重复使用运载火箭研制并公布部分型号计划。商业航天公司中，除东方空间外，蓝箭航天、星河动力亦将可回收火箭列为重点研发方向。星河动力智神星二号液体回收火箭预计2026年首飞，其基本型LEO运载能力20吨，CBC构型达58吨。

芯级回收面临多重挑战：制导控制精度、发动机推力深度调节、结构抗冲击强度要求极高；回收后检测、维修与翻新成本需严格控制以保障经济性；部分高价值载荷客户对复用火箭安全性仍存疑虑，需依靠持续成功飞行记录建立信任。

国内商业航天企业对芯级回收的应用逻辑正出现分化：一类聚焦高频近地轨道发射所需的周转效率与边际成本压缩；另一类则探索其在更大运力区间与更复杂任务场景下的工程可行性与经济可持续性。“引力二号”代表后者路径，标志着东方空间从固体火箭体系迈入液体可复用运载火箭技术深水区，亦关乎其在中大型商业发射市场中运载能力、成本结构与任务适配性的综合竞争力构建。

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