大众汽车集团计划到2030年，在中国市场销售的大部分车型将基于其自主研发的‘中国电子架构’（CEA）平台生产。该架构由大众集团与中国电动汽车制造商小鹏汽车此前合作开发，但双方合作已于2025年底终止，后续开发工作由大众集团独立负责。

据大众集团中国技术部门发言人Liu Ran介绍，CEA为软件驱动型电子架构，采用集中式控制单元，并推动更多零部件本土化生产。相比德国开发的MEB平台，新架构可使车型开发速度提升30%，成本降低40%。

位于合肥的大众大型制造基地设有CEA专属实验室，配备约850名工程师，其中绝大多数为中国籍。该基地员工被赋予更大自主决策权，以适配中国市场的快速迭代节奏。团队负责人Finn Cemmasson表示，系统已全面优化，以‘中国速度’和本地消费者需求为导向加速研发与交付。

大众集团已于2025年底在合肥基地投产首款基于CEA架构的本土车型——纯电动SUV‘ID. UNYX 07’。公司计划2026年再推出四款CEA车型，2027年新增约10款，其中包括部分燃油车。

大众集团在中国市场面临比亚迪、吉利等本土企业的激烈竞争，后者近年以更快速度推出搭载智能功能的新车型。大众希望依托CEA平台兼顾开发效率与一贯的质量保障及可靠性口碑，强化竞争优势。

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