近日，一段显示东风奕派007发生碰撞后冒烟、后排车门无法从外部开启的视频引发关注。视频中，车辆于2025年3月19日中午与货车高速碰撞，偏离道路撞向护网，车身无明显变形；碰撞停止约20秒后开始冒黑烟。主驾驶司机自行下车，并多次尝试从外部打开左侧后排车门未果。在火势迅速蔓延情况下，司机与另一男子用石块砸碎前后车窗，从后排玻璃窗口救出三名乘客。

事故造成一人死亡、三人受伤。东风奕派于2026年2月5日发布声明，确认事故发生时间及配合处置情况，但未就‘车门打不开’问题作出具体说明。

2026年1月28日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起实施。该标准明确：每个车门（不包括背门）须配备机械释放车门外把手；车辆在发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后，应能通过机械方式开启车门；每个车门须至少配备一个独立操作的机械释放车门内把手，且可直接开启对应车门。

标准还规定：至少一个机械释放车门内把手须安装在无遮挡、直观可见位置，距车门边缘不大于300mm；车门内把手标志须采用尺寸不小于10mm×7mm的图形，颜色与背景对比鲜明，夜间清晰可见；中文或图示操作说明须设于标志附近或把手附近，字体或图示高度不小于6mm。

此前，公安部组织起草的《机动车运行安全技术条件》征求意见稿已于2025年11月公开征求意见。该稿新增要求：乘用车应确保每个乘员至少能从两个不同车门上下车；每个车门（不包括尾门）须配置具备机械释放功能的内外把手；若装备电动式车门内把手，须同步配备机械式应急内把手，并在解锁装置附近设置醒目标志。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪指出，当前搭载高能量密度电池的电动汽车仍面临热失控导致快速爆燃的风险；若因隐藏式门把手等设计导致乘员无法及时撤离，后果可能致命；保留机械门把手是关键的安全冗余设计。

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