特斯拉已在中国启用人工智能训练中心，以支持其辅助驾驶功能的本地化开发。该中心于近日投入运营，由特斯拉副总裁陶琳向媒体确认。陶琳表示，该中心具备‘足以支撑辅助驾驶功能开发的计算能力’，但未透露具体选址、投资规模及算力参数。

此举旨在满足中国数据本地化监管要求。根据现行法规，特斯拉不得将在中国境内采集的车辆行驶数据传输至美国总部用于模型训练。此前，其基于神经网络的全自动驾驶（FSD）系统依赖真实道路视频片段持续优化，而该机制在华长期受限。2025年2月FSD系统首次在华上线时，首席执行官埃隆·马斯克曾表示仅使用互联网上公开的中国道路与交通标识视频，在仿真环境中完成训练。

中国道路环境具有独特性，包括差异化交通流组织、路标体系及驾驶员行为模式，需依托本地真实数据进行针对性训练。新启用的AI训练中心使特斯拉可在合规前提下，利用中国本土车辆采集的数据迭代优化算法。

当前，特斯拉在中国市场提供名为‘智能辅助驾驶’的功能，系FSD系统的本地化命名版本，自2025年2月起以64,000元人民币一次性付费方式销售。自2026年2月14日起，该功能将在全球范围内取消一次性买断选项，全面转为按月订阅制。

行业背景显示，华为、小鹏、理想等本土企业正加速推进L3级自动驾驶系统，相关监管近期已放行，预计2026年将有数千辆具备L3能力的车辆在中国上路。有投资人指出：‘随着特斯拉与本土企业竞争加剧，中国消费者将受益于更高效、更具成本效益的辅助驾驶系统落地。’

关于FSD系统在中国的正式审批进展，马斯克于本月早些时候在达沃斯世界经济论坛称预期2月获批，但该说法随后被中方主管部门否认。陶琳表示，特斯拉将‘积极参与中国辅助驾驶相关工作’，但未给出明确部署时间表。

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