2025年全球人形机器人出货量接近1.8万台，同比增长约508%，销售额约4.4亿美元；累计订单量超3.5万台。IDC数据显示，该领域正进入高速发展期。

敏实集团于2026年2月9日公告，拟与绿的谐波在美成立合资公司，聚焦人形机器人关节模块总成的设计、制造及商业化，主攻北美市场。敏实为全球汽车零部件供应商，具备金属饰条、塑件、铝件及电池盒等产品研发与量产能力，已将人工智能、机器人、低空经济列为重点新赛道。

绿的谐波系国内谐波减速器领军企业，拥有精密传动技术积累，与敏实的规模化制造能力、全球供应链管理及北美渠道资源形成互补。

除敏实外，拓普集团、宁波华翔、伯特利、均胜电子、金固股份、中鼎股份等汽车零部件上市公司均已布局人形机器人业务。宁波华翔于2025年6月成立子公司华翔启源，并与上海智元新创签订三年委托生产合同，承制全尺寸双足机器人整机；同年末，华翔启源与大寰机器人签署战略合作协议，切入灵巧手领域。

伯特利于2025年底宣布拟出资3500万元投资奇瑞旗下墨甲机器人，以增强持续经营能力。

消费电子精密制造企业亦加速迁移能力至人形机器人赛道。领益智造子公司领益机器人与魔法原子签署战略合作协议，覆盖机器人制造服务、产线扩产及海外拓展；魔法原子优先选用领益智造提供的躯体结构件、伺服电机、减速器及充电散热方案；截至2025年11月，领益智造已完成超5000台套人形机器人硬件及整机组装服务，合作客户逾20家，含北美知名AI企业，产品涵盖整机、灵巧手与关节模组。

长盈精密2025年人形机器人精密零组件业务实现营收约1亿元，主要面向海外客户；全年交付约69万件，其中海外占比约80%。

蓝思科技、立讯精密、歌尔股份等“果链”企业亦加快渗透，依托精密制造、供应链管理与大规模生产优势参与竞争。

汽车零部件企业侧重复用车规级开发经验与技术，消费电子制造企业则聚焦精密制造能力与产能迁移。二者共同逻辑在于：传统业务增长承压背景下，卡位潜在万亿级市场，开辟第二增长曲线。

摩根士丹利预测，2026年中国销量将达28000台，同比增长133%；2030年预计达26.2万台，2035年升至260万台。长期看，人形机器人市场价值或达5万亿至7万亿美元。

国家发改委指出，我国人形机器人企业已超150家，半数以上为初创或跨行业入局者，存在重复建设、同质化竞争、研发空间压缩等风险。

行业共识认为，硬件制造将逐步标准化，竞争核心或将转向软件算法、数据积累与生态构建，这对惯于硬件思维的制造巨头构成新挑战。

当前上市公司集体布局，既是应对增长焦虑的战略卡位，亦是成熟工业体系在技术周期更迭下的主动性价值重估与能力解放。其短期意义在于加速产品迭代与应用落地，长期则关乎未来产业链话语权归属。

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