2025年，中国MPV市场销量达103万辆，同比微增；新能源MPV销量同比增长36%，占整体销量近50%。别克GL8仍居销量前列，但依赖多车型矩阵维持份额。乘联会数据显示，传统燃油MPV整体承压，而自主品牌依托新能源与智能化实现高端突破。

鸿蒙智行首款MPV智界V9于2025年12月官宣亮相，零跑十周年发布会推出D99，定位‘科技豪华旗舰’。魏牌高山、岚图梦想家、理想MEGA、小鹏X9等十余款新兴MPV集中上市，覆盖15万至80万元价格带。其中腾势D9以9.3万辆销量位居自主MPV首位，岚图梦想家在30万元以上高端市场交付超8万辆，长城高山系列实现数倍增长。

MPV产品属性正经历结构性转变：从单一商务工具演进为覆盖家庭出行、高端接待、定制化场景的多元载体。侧滑门、大空间、三排舒适性等基础优势持续强化，智能座舱、高阶辅助驾驶、华为鸿蒙车机及乾坤智驾系统成为新竞争焦点。赛那、格瑞维亚等合资车型已搭载华为赋能车机，GL8推出插电混动版本以弱化商务标签。

尽管大6座SUV加速渗透多人出行市场，2025年MPV总销量同比实际下滑2.3%，但其在多人长途出行、商务接待等不可替代场景中保持刚性需求。行业共识认为，MPV已脱离‘小众品类’定位，进入以技术驱动、场景细分、体系化竞争为特征的新阶段。车企布局不再仅追求配置堆砌，而是转向生态整合与用户价值重构。

截至2025年底，市场在售新兴MPV车型逾10款，智界、腾势、理想聚焦50万元级高端市场，零跑、吉利银河、小鹏、岚图主攻30万元级高性价比区间。MPV市场格局正由GL8与埃尔法双寡头，转向多品牌、多技术路线、多场景定义的立体竞争形态。

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