2月8日晚，杉杉股份（600884.SH）公告称，其控股股东杉杉集团及全资子公司朋泽贸易与重整投资人皖维集团宁波金资签署《重整投资协议》。根据协议，皖维集团将以总额不超过71.56亿元的对价，取得杉杉股份21.88%股权的表决权控制权或与相关方达成一致行动；若重整程序顺利完成，杉杉股份控股股东将变更为皖维集团，实际控制人将变更为安徽省国资委。

皖维集团主营业务为聚乙烯醇（PVA）及其衍生品，杉杉股份核心资产为锂电池负极材料与偏光片业务，二者在新材料领域具备产业链协同基础，指向安徽汽车产业配套能力提升。2025年，安徽汽车产量首次超过广东，跃居全国第一。但整车规模领先的同时，安徽仍面临缺乏龙头零部件企业、关键环节如芯片存在“卡脖子”风险、部分核心零部件自给率不足等短板。

2024年，安徽密集推进产业并购，聚焦汽车产业链强链补链。当年1—11月，安徽地方国资参与收购上市公司达8起，数量居全国首位。7月，黄山国资以约11.57亿元间接取得光洋股份（002708.SZ）实际控制权，并同步签署《战略合作框架协议》，推动新能源汽车零部件产业链布局；项目建成达产后预期年产值超16亿元、年纳税超5000万元。8月，黄山开投通过“协议收购+放弃表决权”方式取得天津锐新科技（300828.SZ）控制权，后者主营汽车轻量化及热管理系统部品部件。马鞍山江东产投收购蓝黛科技（002765.SZ），聚焦新能源汽车核心配套环节；滁州国资入主毅昌科技（002420.SZ），实现市级国资收购产业链上市公司的零突破，旨在强化新能源汽车液冷结构件领域竞争力。

安徽省工信厅指出，本轮并购已由资本运作型转向产业并购型，由“规模扩张”转向“价值重构”，重点围绕产业链强链补链，通过多维融合实现附加值提升。支持企业并购重组协调工作机制办公室设在省工信厅，凸显以产业逻辑驱动并购的战略导向。安徽汽车制造呈现“双核引领—多点支撑”格局：宣城为三大汽车零部件基地之一；铜陵、马鞍山聚焦电池材料；安庆发展“三电”及专用车；池州专攻镁铝轻合金零部件与汽车电子；亳州培育“三电”配件；蚌埠深耕车载显示、汽车玻璃与传感器；淮北探索陶铝新材料；六安布局氢燃料电池。黄山明确划定汽车电子电器、刹车片、转向系统、IGBT铜底板散热器、座椅骨架等细分赛道，依托光洋股份等项目拓展轴承、车桥、智能网联零部件及专用车领域。

安徽正加快构建智能网联新能源汽车创新生态。2025年中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福指出，电动化是上半场的改善性变革，智能化则是下半场的颠覆性竞争。蔚来、奇瑞、江淮于合肥经开区签署产业协同创新协议，共建开放协同、具有国际竞争力的产业生态。相较而言，广州已开放1298条自动驾驶测试道路，居全国第一，并成为国内首个车联网车载终端应用破万辆的城市。安徽皖北地区智能网联技术渗透率偏低、产业布局尚不完善等问题仍存。奇瑞董事长尹同跃表示，造车是马拉松，需掌握节奏、调整气息，方能持久竞逐。

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