2月10日，乘联分会秘书长崔东树指出，2026年报废更新车型补贴均值较2025年下降21%，置换更新车型补贴均值下降30%；分档补贴机制提升财政效率，通过满额门槛筛选高单价换购群体，拉动单车成交额与总消费额，同时设置上限避免豪华车过度占用资金；预计2026年乘用车市场将呈现前低后高走势。

同日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在直播中宣布，最后一辆初代小米SU7量产车已下线并正运送至车主，标志着该车型正式停产；初代SU7累计交付量接近37万辆。雷军还介绍，小米汽车工厂配备六七百台机器人，实现组装与检测环节100%自动化。

江淮汽车当晚披露定增发行结果：向姚志超、葛卫东等8名投资者发行7016.84万股，发行价49.88元/股，募集资金总额约35亿元；其中葛卫东以约10亿元认购2004.81万股；所获股份自发行结束之日起六个月内不得转让。

江淮汽车同日公告，2026年1月销量为3.48万辆，同比下降2.14%；其中新能源乘用车销量3151辆，同比增长183.11%。

北京汽车发布公告称，预计2025年度归属于公司权益持有人的净利润约为1.1亿至1.3亿元人民币，同比减少86.4%至88.5%；主因系行业竞争加剧、销量未达预期，叠加新车型上市、品牌建设及渠道投入增加。

丰田与日产汽车2026年1月在华销量同比分别增长6.6%（14.55万辆）和10.1%（5.00万辆），为近5个月和2个月来首次转增；本田销量为5.75万辆，同比下降16.5%，连续24个月下滑。

宁德时代于2月6日成功发行2026年度第一期绿色科技创新债券，发行总额50亿元，期限3+2年，票面利率1.7%，利息按年支付，本金到期一次性偿还；募集资金已于2月9日到账。

国轩高科与巴斯夫于2月10日在合肥签署战略合作备忘录，将联合开发下一代固态电池高性能材料，覆盖多项核心材料，并探讨研发成果的市场推广路径。

法拉利发布2025年财报：净营收71.46亿欧元，同比增长7%；净利润16亿欧元，同比增长5%；摊薄后每股收益8.96欧元，同比增长6%。

本田汽车披露已制定专项方案防范芯片供应短缺再度发生；其2025财年第三季度经营利润1533.6亿日元，高于预估1486.5亿日元；净利润1536.1亿日元，远超预估845.2亿日元；销售净额5.34万亿日元，高于预估5.19万亿日元；全年销售净额预测上调至21.10万亿日元（原为20.70万亿日元）。

穆迪于2月10日将Stellantis长期发行人评级由Baa2下调至Baa3，展望由负面调整为稳定。

越南电动车制造商VinFast于当地时间2月10日宣布，2026年全球电动汽车交付目标为30万辆。

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