2月9日，国家市场监管总局发布两起汽车召回公告：蔚来将召回2018年3月16日至2023年1月16日期间生产的ES8、ES6和EC6纯电动汽车，共计24.62万辆；极氪将召回2021年7月8日至2024年3月18日期间生产的部分极氪001 WE版车型，共计3.83万辆。

蔚来召回原因为部分车辆在特定条件下可能出现仪表及中控屏短时黑屏，导致驾驶员无法获取车速信息、故障报警提示、除霜除雾等关键信息，存在安全隐患。公司将通过远程升级（OTA）技术，免费为相关车辆升级软件至Aspen 3.5.6、Alder 2.1.0或更高版本。此次召回覆盖蔚来NT1.0平台车型，该平台智能系统Aspen白杨最近一次大版本更新时间为2024年11月。

极氪召回原因为相关批次动力电池内部部件制造一致性不足，长期使用后电池内阻可能异常升高，导致部分电池性能下降，极端情况下存在安全隐患。极氪将对召回范围内车辆进行检查或远程诊断，对尚未更换动力电池的车辆免费更换动力电池总成。更换后，车辆原有三电系统质保政策完整延续。此次召回不涉及在售车型，仅限于特定生产批次的老款车型。

蔚来本次召回公告编号为S2026M0017I，末位编码“I”表明系因监管调查或干预启动。据知情人士透露，自2025年2月起，国家有关部门加强OTA升级审查，凡有一定量质量投诉即启动调查，企业须备案并实施召回。

极氪此次召回与欣旺达动力、威睿电动合同纠纷和解相关。2025年12月威睿电动起诉欣旺达动力索赔23.14亿元，双方于2026年2月6日达成和解，索赔金额降至6.08亿元。和解协议约定，若使用相关电芯的整车企业需实施召回，欣旺达与威睿同意配合履行法定召回义务，并按约定分担实际发生费用。

此前，极氪已于2024年12月向001 WE版车主发起“冬季关爱活动”，为出现充电变慢或容量异常衰减的车辆更换全新电池包，但未启动正式召回流程，亦未披露涉及车辆具体数量。

2024年国内汽车主动召回占比达92%，较2020年提升37个百分点。工信部与国家市场监管总局近年连续发布通知，规范OTA升级应用，禁止以OTA名义掩盖缺陷或规避责任。对涉及核心参数变更的OTA升级，企业须完成数月合规流程。2025年上半年，在政策约束下，汽车企业OTA升级频次明显下降，行业正同步梳理内部合规机制。

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