山东航空2024年航班正常率达88.45%，多次位居国内最准点航司榜首。其运行特征表现为显著提前降落，部分航班较计划时间提早三四十分钟抵达，偶因停机位不足而在空中盘旋等待。为提升运行效率，山航推行“人齐即起飞”“落座即供餐”等操作模式。

在气象适应能力方面，山航是中国民航局首个推广使用平视显示器（HUD）的试点单位，可在大雾、雨雪等低能见度条件下实现安全起降。2023年济南暴雪期间，其他航司大量取消航班时，山航仍保持多架次正常执行。

在员工关怀方面，山航调整空乘制服规范，允许自主选择裤装或过膝裙，以平底鞋替代高跟鞋，并启用毛衣开衫等更舒适款式。公司明确表示，工作服设计以尊重与关怀穿着者为前提，强调专业性与服务实效性优先于形式化审美。

经营层面，山航面临严峻压力：2023年7月B股摘牌退市，成为民航业首例强制退市航司；2025年上半年净亏损9.36亿元，资产负债率达137.7%。其核心航线北京-青岛、上海-济南、北京-济南、青岛-南京-昆明均与京沪高铁高度重合，受高铁分流影响显著。机队全部为窄体机，主营国内及亚洲中短程航线，在票价持续下行的内卷式竞争中承压明显。

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