2026年春节，多地新能源车主返乡过年时发现充电便利性显著提升。四川达州山区村民艾女士驾驶续航700多公里的纯电动车回乡，得益于村里2025年上半年建成的快充站，该站配备2个桩共4个充电枪，距其家仅10分钟车程，单次充电耗时不到一小时。此前，她需驱车四五十公里至镇上充电，且老家无稳定电源支持随车充电枪使用。

甘肃天水的刘先生连续三年驾驶纯电动车从深圳返乡，2025年镇上光伏超充站投运后，其充电时间由原先整夜慢充缩短至15分钟快充，行车半径和效率明显改善。多位南方地区网友在社交平台反馈，镇上乃至村口已普遍安装公共快充或超充设施。

国家能源局数据显示，截至2025年12月底，全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖超98%的服务区，19个省份实现充电设施‘乡乡全覆盖’。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗指出，实现全覆盖的省份主要集中于东部和南部，政策持续加力推动县域充电补短板，财政部、工信部与交通运输部已连续三年出台专项扶持政策。

安徽省合肥市庐充新能源科技有限公司负责人林伯伟2025年下半年进入乡镇充电设施领域，在合肥下属乡镇投放10个低压快充站，单枪建设成本约1.5万元，较含变压器方案降低约75%。其2026年目标为投放100个站，投放速度较上年加快数倍。最早运营的两个站已稳定运行5个月，近两月最高单枪日充电量达120度，使用率峰值为12%，春节前两日用电量较平日提升30%。

林伯伟表示，当前业务重点已从乡镇延伸至行政村一级，采取‘先占场地、后升级’策略以控制初期资金风险。仝宗旗认为，乡镇充电发展路径将参照城市经验，结合区域新能源汽车保有量、渗透率及实际应用需求，实施适度超前建设。乘联分会秘书长崔东树2月6日公布数据称，2025年中国新能源乘用车全球市场份额达68.4%，第四季度升至71.9%；纯电动车全球市场份额为64.3%，较2024年上升1个百分点。

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