2月24日，小鹏汽车董事长何小鹏向全球员工发布主题为“稳进破局”的内部信，明确2026年核心战略为“物理AI+全球化必须打透”。

何小鹏宣布，小鹏第二代VLA（视觉-语言-动作模型）已完成春节高频测试，效果由“炫技”进入“涌现”阶段，该模型被定义为面向L4全自动驾驶时代的首个正式版本，将于本季度向用户推送。大众汽车确认成为该VLA模型的首发客户。

为支撑舱驾融合技术路径，小鹏于2月初完成组织变革，将自动驾驶中心与智能座舱中心合并为“通用智能中心”，实现行车决策与人机交互共享同一AI基座模型。该架构旨在支持自然语言指令直接驱动车辆执行，例如“走前面的那条小路，绕开前面的几个红灯”。

何小鹏提出2026年目标：成为全球首家实现机器人、飞行汽车、Robotaxi三大前沿AI业务同年度量产的科技公司。其中，Robotaxi将于2026年启动网约车车型试点运营，跑通技术、客户与商业初始循环；全新一代IRON人形机器人将于年底启动量产，按车规级标准打造，率先落地导览、导购等场景，并向全球开发者开放SDK；分体式飞行汽车“陆地航母”已下线试产，计划于2026年内实现规模化量产与交付。

产品层面，2026年为小鹏“产品大年”：一季度将推出3款超级增程车型，落实“一车双能”战略；全年至少4款新车进军海外市场，P7+已在奥地利完成试制，即将在欧洲25国交付。券商预测小鹏2026年销量目标为55万至60万辆。

全球化方面，小鹏聚焦以色列、德国、挪威、泰国、法国五大标杆市场，渠道网点数量计划年内翻倍至680家；远期目标为2030年海外销量达100万辆，贡献七成以上利润。人才方面，2026年全球员工总数将新增8000人，其中校园招聘5000人；干部选拔强调内部成长与海外一线实践。

何小鹏强调AI不仅是产品，更是员工“能力外挂”，需覆盖代码编写、培训生成、数字化流程及工具自动化等环节，以提升组织效率。其指出，2026年是小鹏从“能做”到“能量产”的分水岭，关键在于将实验室成果转化为规模化商品。信中总结：“从技术到产品，从产品到生意，从中国到全球——2026年我们不只是发布新品，更是在兑现下个时代的入场券。”

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