春节过后，广汽集团在番禺总部召开2026年高质量发展大会，集团党委书记、董事长冯兴亚明确全年核心经营目标：汽车产销重回200万辆级，在地产值实现正增长，经营效益持续改善。

2025年广汽集团累计销量为172.15万辆，同比下降14.06%。要实现约16%增长、重返200万辆门槛，需统筹合资与自主双线发展。2024年广汽销量为200.31万辆，已连续8年保持200万辆以上规模。

2026年1月，广汽集团销量达11.66万辆，同比增长18.47%，高于同期全国汽车销量-3.2%的增速。其中广汽传祺销量2.77万辆，同比增长51.06%；广汽埃安销量2.16万辆，同比增长171.63%；自主品牌整体销量占比升至42.41%。

合资板块面临分化：2025年广汽本田销量35.19万辆，同比下降25.22%；广汽丰田销量75.6万辆，同比增长2.44%，但增速趋缓。集团提出“稳合资、强自主、拓生态”九字主线，要求广汽丰田巩固燃油车基本盘并扩大新能源优势，广汽本田补齐新能源与智能化短板。

自主板块聚焦“三大战役”：用户需求战、产品价值战、服务体验战，推动管理人员下沉一线，依托IPD变革打造差异化产品，以NPS为牵引推进营销转型。

海外市场设定20万辆年度目标，2025年自主品牌出口近13万辆，同比增长47%。集团将加快重点区域本地化生产，推进“千网计划”。广汽与华为联合打造的高端智能新能源汽车品牌“启境”首款车型定位猎装轿跑，计划2026年6月上市，搭载华为乾崑L3级自动驾驶硬件架构，上市前完成全国70城超300家渠道布局。

组织层面，2025年广汽确立“2+3+X”管理体制，昊铂埃安BU、传祺BU正式运营，实现自主品牌研产供销一体化；IPD体系导入后，新车开发周期由26个月压缩至18–21个月，研发成本降低超10%。

2026年是“番禺行动”承前启后的攻坚期，亦为“十五五”开局之年。广汽需同步推进稳合资、强自主、拓海外、建新品牌四条战线，每条均设量化目标。冯兴亚强调，改革须从“形”的重塑转向“神”的提升。

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