据车质网统计，2026年2月共受理车主有效投诉信息11,369宗（含第三方平台及后装轮胎投诉40宗），环比下降约40.5%，同比下降71.6%。当月投诉涉及801款车型，其中投诉量达两位数及以上的车型共146款；车企共回复投诉11,693条，含部分前期投诉的补回答复。

受春节假期影响，投诉总量阶段性回落，但仍维持过万宗规模。多数车型投诉量环比下降，但领克两款车型投诉量环比翻倍，居榜单前两位，问题集中于“系统升级问题”；深蓝S07投诉量达历史峰值，环比增超2.5倍，主要指向“与宣传不符”及“系统升级问题”；东风日产N7投诉量环比上涨47.4%，新增“空调问题”投诉点。

自主品牌投诉占比环比提升2.6个百分点，故障集中于“影音系统故障”、“车身生锈”及“驾驶辅助系统故障”；合资品牌仍居投诉主导地位，但占比环比下降2.6个百分点；进口品牌投诉量同步回落。韩系品牌投诉量降幅最大，跌至百宗以下，环比降45.5%；欧系品牌降幅最小，投诉量维持高位。

皮卡为当月唯一投诉量环比上升的车型类别，但基数较小；跑车、小型车及紧凑型车投诉量分别环比下降77.8%、55.7%和55.6%。各年款投诉量均明显回落，其中2021款与2020款车型降幅均超50%；2025款车型投诉量仍居首位，但环比下降47.1%；2024款车型降幅相对较小，排名升至第三位。

汽油车型投诉量降至万宗以下，占比仍超60%；增程式车型投诉量环比降幅最小，占比反升近1个百分点，主要来自深蓝S07等自主品牌车型。购车1–3年车辆出现问题的投诉占比环比上升2.4个百分点；购车3个月内出问题的投诉占比连续三个月回落，已达近半年最低值。行驶里程超60000公里车辆的投诉占比环比提升2.4个百分点；行驶里程20000公里以内车辆投诉占比环比下降1.5个百分点。

质量问题、服务问题、其他问题及综合问题投诉量均环比下降，其中“其他问题”降幅达59.8%；质量问题投诉占比保持稳定，仍超总量70%。变速箱相关故障投诉降幅最小，车身附件及电器类故障投诉降幅最大，但仍以超50%占比居首；“变速箱电脑板故障”投诉数环比增13.9%，跃居TOP10首位；车身附件及电器类故障占TOP10中6席，“灯罩裂纹或变形”升至第3位。

服务问题中，“销售问题”与“服务流程不完善”投诉数领先，后者降幅最小；“系统升级问题”持续位居服务类TOP10首位。其他问题中，“疑似减配”仍居首位，但投诉数环比下降72.1%，整体该类问题环比下降66.3%。

当月投诉回复率达100%的车企共52家，较1月增加8家；小米汽车、腾势汽车实现100%回复；小鹏汽车、一汽红旗等车企回复率持续偏低。撤诉率受假期影响环比下降，撤诉率超50%的车企共5家，较上月减少2家；吉利汽车撤诉率达71.2%，居首位；岚图汽车升至57.5%；深蓝汽车、北京奔驰撤诉率维持个位数。

尽管春节因素导致整体投诉量下降，但“系统升级问题”成为突出共性，多见于OTA升级后功能受限或失效，涉及日常驾驶核心体验，反映部分车企在软硬件匹配规划及重视程度方面存在不足。

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